标准答案_不可以

• 说明：不同品牌、类型、齿轮的轮胎，不宜装备在同一台车上。（后驱轿跑车除外）

为什么这么下结论呢？原因在于汽车轮胎的花纹与重量决定了摩擦力与簧下质量，对于「神奇」的传动系统会有巨大的影响。简而言之会造成“偏刹”与急加速方向失控，解析这一问题首先要了解「差速器」的功能！

双轮差速

• 汽车转弯时四个车轮的行驶距离各不相等

相信汽车爱好者都听说过「转弯半径」这个词汇，然而这个数据取的只是平均值。车辆转弯时以四个车轮的中心为圆心，延伸出的直线交汇处为转弯半径的圆心。参考下图，是不是四个车轮的半径都不一样长呢？不等长的半径划出的圆形周长必然不等长。

图1：四个车轮的半径

图2：四个车轮的轨迹

发动机输出的动力会通过变速箱传递至传动轴，此时如果没有其他结构而直接输出到车轮，那么两侧车轮获得的动力就会完全相同（转速相同）。这种状态无法实现汽车的正常转弯，因为车轮的周长是完全相同的，以相同的转速运转则划出的圆周长（行驶距离）也会相同，这与转弯的需求相悖了——想要实现转弯就要让两轮实现不同转速运行，也就是所谓的差速。（下图为差速器运行中的概念/两侧传动轴转速不相同了）

「差速器」的作用正是实现车轮不同转速行驶，而差速器是如何实现动力的智能分配的呢？答案为依靠车轮的滚动阻力调整，在车轮型号完全相同时，车辆走直线时两侧“滚阻”是没有差异的；但是在转弯时由于车身重心会发生变化，偏低的一侧车轮会获得更大垂直压力，轮胎抓地力（摩擦力&阻力）会升高，与车轮连接的传动轴的运行阻力也会提升，这一侧车轮就会获得更少的动力。反之另一侧车轮会获得更多的动力，至此可实现车轮的正常差速了。

轮胎类型一致的重要性

• 滚动阻力相同

汽车轮胎的各种花纹区分的是「抓地力&排水性能」，比如横纵纹路交织的HT公路轮胎的能力很均衡，以横纹路为主的轮胎抓地力更强，以纵纹路为主的轮胎排水能力更强。假设同一台车的两侧车轮安装了不同的轮胎，车辆在走直线时的滚动阻力就会发生变化，此时必然会有一侧车轮获得的动力更多，在行驶中方向盘就总会往这一侧偏移。而在刹车时又会是哪一侧车轮的摩擦力更大，方向盘就会偏向这一侧，是不是很危险呢？

不同品牌&不同型号：两侧车轮的重量差值同样存在影响！因为车轮的重量（簧下质量）存在动力损耗，发动机输出到车轮的转矩首先要克服掉车轮重量造成的行驶阻力，之后才能成为所谓的“轮上功率”。那么两侧车轮的重量不同则实际输出的功率会存在差值，车辆跑偏则是无法避免的问题了。这就是汽车不建议使用不同品牌、型号与环纹类型轮胎的原因，只有完全一致才能正常差速走直线。

说明：后轮驱动的汽车比较特殊，此类车的后轮往往更宽更大。原因为动力输出到后轮推着汽车跑，想要在急加速时不打滑就需要后轮具备更强的摩擦力。不过同轴轮胎一定还是完全一致的，否则再高明的跑车也会出现起步打滑、甩尾以及切弯失控等情况。所以轮胎是不能凑合的，一致性很重要。