汽车左右车轮不能使用不同花纹的轮胎-会影响安全！

汽车轮胎的改装禁区：同轴轮胎型号或品牌不一致。汽车改装哪里都能凑合，唯独轮胎是不可以凑合的，因为轮胎是汽车的第一道安全保障；为何同轴车轮不能用两个型号的轮胎，解释这一问题只需要了解轮胎为什么要做“动平衡”。

汽车动平衡与滚动阻力

汽车轮胎与轮毂在装车之前会先组成一体，由两者组合实现对压缩空气的约束。而轮胎轮毂在制造过程中有一点无法保证：以圆心为点向四周扩散，在同一直径线上的两侧质量不可能完全相同；如果将其理解为天平的话，那就是一头重一头轻。车轮在高速旋转后则会形成不稳定的运行状态，简而言之为质量大的位置离心力也会更大，反之则更小；车轮在行驶中则会因不同的离心力出现跳动，结果自然是严重的磨损以及方向盘跑偏。

解决动平衡的方式是通过机器测试出质量小的区域，通过铅块为该区域配重，将对应位置调整至两车质量差在10克以内即可保证稳定。这是一组轮毂轮胎对动平衡的调整，但如果同轴车轮的质量不同又会怎样呢？汽车在直线行驶时两侧车轮的滚动角度是相同的，如果轮胎型号一致那么滚动阻力也会相同；不过如使用不同的轮胎则会出现滚阻的差异，此时两侧车轮则会被动的出现行驶状态的不平衡（不稳定）。

然而车辆毕竟是直线行驶的时间最长，此时依靠方向盘强制将两侧车轮拉成直线，轮胎则会出现滚阻大的一侧更严重的磨损，同时也会加速动态失衡的程度。结果是方向盘不刻意加大力度持握则会跑偏，强制拉到直线行驶的位置则有可能出现振动。同时转向机系统也会承受两侧不同的扭矩，甚至包括轮胎振动引发的共振对转向齿轮、管柱、齿条以及电机齿轮的磨损，一旦出现问题的维修成本可要比换轮胎贵的多。

加速与减速

同轴车轮两侧轮胎的型号品牌或花纹不一致，其重量以及抓地力必然会有很大的差异，反馈到实际驾驶中则是滚动阻力的差值。汽车传动系统包括发动机变速箱还有分动箱，动力最终要通过分动箱往两侧车轮传动；分动箱的功能是依靠车轮的行驶阻力大小，自动调整往两侧车轮传动的强度——车轮行驶阻力大获得的动力小，车轮行驶阻力大获得的动力多，下图为差速器的运行状态。

差速器的存在以及车轮型号的不一致会带来两个场景的安全问题。

• 雨雪湿滑路面起步加速或车辆急加速时方向盘瞬间跑偏，因为一侧轮胎的滚动阻力小，该轮胎会在起步或加速时获得更大的动力分配。获得的动力大自然转速高，高转速的车轮会把方向盘拉向这一侧。

• 车辆正常刹车时会出现“反向跑偏”，因为刹车系统最终依靠的是轮胎与地面的摩擦力，此时滚阻大的一侧自然摩擦力更大，刹车时这一侧的轮速下降快则会将方向盘拉向这一侧。那么在急刹车时是不是会更严重呢？

综上所述，汽车轮胎一定要保证同轴轮胎品牌型号尺寸完全相同，对于前置前驱车和四驱车而言最好是四轮都要相同。后驱车可以让后轮尺寸更大前轮略小，原因为后驱车多为大马力性能车，这些车依靠更宽的后轮胎可以提高加速能力，但同轴车轮还是要相同才行。轮胎是汽车安全的第一道保证，这项配置不能“凑合”。