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宽胎和窄胎哪个好有什么差别

汽车轮胎,它对于汽车的作用不仅是驱动汽车前行,它还在行驶安全性、外观性、舒适性、燃油经济性等各方面,有着不可或缺的作用,因此轮胎也常常成为众多车主喜欢讨论的话题之一。

可以说,再好的车型,如果没有搭配四条优秀的轮胎,优秀汽车的性能也无法完全展现出来。

从轮胎的胎面尺寸来说:

微型车的轮胎尺寸一般在125到155mm之间,小型车大概在165到195mm之间,紧凑型车在195到225mm之间,而225mm以上的通常被称为宽胎。

因此很多人便很容易将宽胎与窄胎,视为衡量一个车是否足够高档的依据之一。

那么高档车上常见的宽胎,是否真的就一定要比窄胎更优秀呢?

我们就先来聊聊宽胎:

学过初中物理的都应该知道,两个物体之间的接触面越大,相互间的摩擦力也就越大。

宽胎与地面接触时,更大的摩擦力自然会带来更好的抓地力与刹车性能,而更好的抓地力与刹车性能又会提供更出色稳定性,行驶稳定性提高之后,车内的人坐着自然也就越舒服。

所以这也是高档车普遍采用宽胎的一个原因之一,毕竟谁有钱之后都希望追求更高级的享受。

不过有钱人开高档车,一般都不会过于在意宽胎所带来的那些油耗费用,也会因为高档车更出色的设计与隔音,让宽胎的噪声问题被隔绝在车身之外。

可能会有一些人说我的车没有使用宽胎,但汽车开起来的感受也不错啊

这其中就涉及到除了轮胎以外的其他汽车知识点,比如悬挂、底盘、座椅等因素,这些其他的因素今天本文暂时不表,只就轮胎话题继续讨论。

大多数的家用车轮胎,它与地面接触后的胎面宽度一般是在205-225mm之间,这对于家庭用途的车型来说是完全足够的。

如果胎面太窄,车身容易在湿滑路段出现行驶不稳的问题,甚至出现侧滑甩尾,这就是窄胎所带来的抓地力不足所致。因此我们可以看到赛车比赛中的轮胎,基本都是采用的宽胎,几乎没有使用窄胎的。

此外,轮胎太宽还会带来一定的油耗问题,这也增加家庭用车的使用成本,所以如果车主是个精打细算的主,壹车热评建议还是不要尝试换宽胎了。

下面再来说说窄胎:

其实宽胎的缺点基本就是窄胎的优点,反之优点则是窄胎的缺点。

我们都知道日系车省油,它的省油因素除了发动机技术比较牛叉、车身较轻、变速箱的优势等以外,“小脚”也是日系车普遍存在的一个特点。

这也是很多人对日系车报以诟病的地方,车胎看起来又小又窄,贼难看。

不过窄胎也有窄胎的优势,除了省油以外,它因为摩擦力较小,地面的行驶阻力也会比较小,因此窄胎的提速比较快。

所以当有高档车的车主嘲笑你车子比较廉价是,你可以直接怼他一句:你起步跑不过我!

其实无论是窄胎还是宽胎,对于车主的选择而言,适合自己车型的才是好胎,而且壹车热评也不建议车主为了追求某方面的因素,而擅自对车胎的型号进行改变。

虽然车企是处于成本与品质的综合考量,才决定最终给这辆车配什么样的轮胎,但这些轮胎都是在设计研发过程中,经历了大量的试验评测而最终选出来的,原厂轮胎的型号无论是在安全角度,还是性能角度基本都算得上是一辆车的最佳选择。

如果车主非要换胎的话,那窄胎与宽胎也不是选择轮胎的唯一标准,我们更应该注意的是:扁平比

什么是轮胎的扁平比?

扁平比:指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比,简单地说就是轮胎的高宽比。这就好比轮胎是个模特,越瘦越高的模特,扁平比就越大,反之则扁平比越小。

至于高扁平比与低扁平比之间的关系,受限于文章篇幅,壹车热评以后再重新写一篇详细的介绍。

总之,汽车的轮胎选择关键要看它的品质,要看汽车厂的成本控制和对配套厂的严格要求,况且原厂推出的高低配车型中,它也分宽胎和窄胎,所以在选择时最好不要选择与原厂胎的扁平度跨度太大的轮胎。

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