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给汽车轮胎内充满水而不是气 行不行

壹车热评经常会回答一些看似很奇怪的问题,所以有朋友总对壹车热评说:“别人问的很随意,你却答的很认真”。

没错,壹车热评就是这么一个认真的人,轮胎如果不填充空气,采用注水,这个方法可行不可行?

答案是可行,但不可取。

为什么是可行,但不可取呢?

回答这个问题,我们需要稍微了解一下初中课本里所讲的物理知识,水与空气的物理形态特点。

在物体,液体以及气体的众多物理特性中,它们在某种条件下都具有压缩或者膨胀的特征,无非就是各自的数据变化有所不同罢了。

无论是往轮胎内部填充空气,还是灌注清水,它都需要一个对空气和水进行一种压缩操作,但是由于空气的分子密度要远远小于水的密度,每个分子之间的相间距离比每个水分子之间的距离大,因此空气的可压缩性要远高于水。

因此根据分子密度与分子之间的作用力关系可以了解到,在一个相同的密闭空间内,在气体,液体,固体三者之间,最容易被压缩的是气体,而最不容易被压缩的则是固体。

正是由于空气的可压缩性要大于水,在停止加压后,相同的密闭空间里压缩空气所形成的对外压强,就要远大于水,那么这就会给轮胎带来一个最大的好处:密封性。

因为橡胶具有良好的弹性,高压缩气体所带来的压强,就会迫使橡胶轮胎与轮毂之间形成完美的贴合,而这一点水就无法做到,它给轮胎所带来的水压还不足以抵抗来自汽车自重,以及汽车在路面行驶时,外界高强度压力给轮胎所带来的形变问题。

所以如果想往轮胎里注水,在最后我们依旧需要往轮胎里注入空气,必须要利用空气的压强来让橡胶轮胎时刻保持其密封性,要不然一条憋的轮胎怎么能开上公路?

那这就会带来一个新的话题,注水后,再注入空气,这样总可以了吧?

答案是:依旧不可取!

原因很简单,自重增大,油耗增加,簧下重量增大,行驶操控性下降!

试想一下,四条注满水的轮胎,它本身的重量就要比只是充气的轮胎重很多,因此它势必就会增加一定的汽车自重。不过这种重量所带来的油耗增加,可能并没有想象中的那么大,但不管怎么说,油耗肯定要比充气轮胎更多一点。

其次,如果了解簧下重量与簧上重量之间关系的朋友应该知道,以汽车悬挂为一个分割平面,以下为簧下重量,以上为簧上重量。

从理论上来讲,如果簧上重量对簧下重量的比值是无限大的话,那么汽车的行驶稳定性,操控性就越好。

举个例子,有两台相同底盘的汽车,一台在底盘上背了一块石头,而另一台只是背了相同体积的棉花,前者会被石头的重量牢牢压住,而后者由于没有这么大的压力,它的行驶状态,就很容易被空气在底盘附近形成的上升力所影响。

那么如果是两台完全相同的汽车,随着注水轮胎的重量在增加,簧上重量所带来的比值会降低,它就容易产生与在底盘上背棉花的那台车相同的效果,而行驶稳定性和操控性不佳的汽车,它就存在不小的安全隐患。

此外,由于水无法进行很高强度的压缩,就算把轮胎注满水,水在轮胎内部也容易产生一定的流动性,而这种不可控的流动性,又会不断改变轮胎的整体重心点,这会给轮胎带来很不均衡的磨损方式,这也会增加你的行车安全。

综上所述,往轮胎注水的这个想法虽然脑洞较大,但稍微用一点物理知识思考就知道这是不可取的做法,但也不是说注水这点就一点好处都没有。

在相同的密闭空间里,由于水的比热容是4.2kJ/(kg*K),空气的比热容约是1.4kJ/(kg*K),因此在相同的热量吸收情况下,水的升温速度会比空气更慢,这就能让轮胎,乃至刹车系统的制动力衰减速度会更慢。

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