汽车防爆膜的作用为原车车窗「功能PLUS」

• 防止飞溅
• 过滤红外线
• 避光

「车窗贴膜」的三大作用如上所述，汽车是否需要贴膜的问题也已经讨论了太久，标准答案应为：普通家用代步汽车没有必要贴膜，原因有三点，分别对应“车膜”的三项功能。

汽车玻璃的「高级属性」

1：汽车在碰撞中有可能击碎车窗，防止车窗玻璃飞溅似乎是非常重要的吧，因为碎裂的玻璃很有可能划伤驾乘人员。然而这连外行人都能考虑到的问题，作为汽车领域的研发人员们会想不到吗？为了防止飞溅造成的二次损伤，《机动车安全运行技术条件》明确规定了车窗玻璃的材质，首先为前档必须使用「双侧夹胶钢化玻璃」，两层玻璃之间本就有一层高韧性的“膜”了。

侧窗与后档多使用普通钢化玻璃，或者为高标准的区域钢化玻璃。这两种玻璃在碎裂后均会呈现为网状，也就是不会出现大块脱落与飞溅，安全性实际是足够高的。要知道在「CNCAP&CIASI」两大碰撞测试机构中，测试车辆的车窗是不可能贴膜的，然而在测试中也没有出现因车窗碎裂导致的损伤，所以为了“防爆”而贴膜是没有必要性的。

2：光线过滤是车膜的主要宣传点，比如过滤紫外线和红外线。紫外线的波长很容易过滤，原车车窗足以达到100%滤除的标准；而红外线确实只能过滤掉一小部分，但这种光线并不会产生改变「脱氧核糖核酸」的伤害，只是会加速细胞运动产生更高的热能（暖）；所以红外线又被称之为“发育光线”，对于促进新陈代谢是很有价值的，不过长时间暴露在红外线之下也确实有可能灼伤，那么贴车膜真的会有用吗？

理论上汽车贴膜可以加强红外线的过滤程度，但是效果会微乎其微且持续时间很有限。因为车膜本身也会有“热饱和极限”，一旦达到极限后则会失去过滤能力，同时车膜本身也会产生热辐射。夏季的车内降温完全依靠冷空调，在皮肤感到燥热时实际是通过冷风由外至内的降温，并不是因为车膜过滤红外线而感觉凉爽，所以从防晒的角度分析也没有什么必要性，且原车玻璃如果有些色彩的话，这种材质的车窗对红外线的过滤能力本就很强了。

3：避光主要指「隐私保护」，使用颜色足够深的车膜似乎可以实现从车外不能有效识别车内。然而这也是“自欺欺人”，因为在日间的强烈光线照射下车内会一览无余，在夜间只要用手机上的“LED闪光灯”即可看清车内情况。那么认为车内能够保护隐私的话，做些什么事情是不是掩耳盗铃甚至是“现场直播”呢？

总结：汽车贴膜的意义真的是非常小，对于平均通勤时间非常短的家用汽车而言更小。而且量产车膜绝大多数都存在甲醛和甲苯超标的问题，最严重的测试车辆超标可达数十倍，但面对无色无味的甲醛又只能是浑然不觉到「不可收拾」。所以汽车是否需要贴膜只有自己斟酌，一定要贴膜也要在施工后对车内空气质量进行测试，生命只有一次。