大通D60出现是个误会-两车对比毫无疑问选择H6

大通汽车是自主品牌商用车的新星，其量产车中的部分侧滑门MPV与轻型客车性价比很高，内燃机与变速箱技术也是足够先进的。比如G20&V90两车均为同级同类型车的标杆，如果选择商用车一定会推荐大通。但在乘用汽车领域大通极其差，产品定位也是非常的不合理，比如大通D60。

发动机与变速箱

1：低配版本D60指导价为9.38~10.28万，这对于车身尺寸达到4720*1860*1736、轴距2760mm，且前后悬架都使用独立悬架的准中型SUV而言看似不高。但是一台中型车装备了1.3T的小排量三缸涡轮增压发动机就不合理了，作为国产汽车中的三四线品牌本就缺乏竞争力，那么使用低燃效多点电喷的三缸机则无疑是自掘坟墓了，如果在加上仅有的6挡手动变速箱的话……

相同预算可以选择到的优秀国产SUV有很多，比如自动版的哈弗H6、比亚迪宋Pro、CS75等等。这些车在装备直列四缸直喷增压机的前提下，变速箱还提供了湿式双离合或AT的多个选项，由此得出的结论不仅是大通D60的品质低，更重要的是这一品牌的汽车价格严重虚高，而定出高价的原因似乎是改名叫做“迈克萨斯”吧。

2：高配版本D60指导价为10.98~16.78万，其发动机升级为15E4E型缸内直喷增压机，技术理论上是不算落后了。不过124kw/250N·m（1700~4300转）的动力储备只是一般的水平，与8.0/12万的部分过渡级SUV装备的发动机水平相当；而且小排量发动机的国产SUV价格不适合超过13万，因为在13/15万的范围内是2.0T中大排量国产SUV的主战场，D60有些自不量力了。

如果说D60的1.5T发动机品质与价格不匹配的话，其装备的7挡干式双离合变速箱就有些“令人发指”了。双离合变速箱的优缺点均非常突出，缺点是众所周知的低速换挡偶有顿挫，优点是传动效率高且换挡速度快——这是湿式双离合的优缺点。干式双离合因为离合器总成没有润滑与散热系统，在高频率的半联动中会快速的磨损，磨损会产生高温、高温会加速磨损损坏，这种变速箱的稳定性与耐用性很差。

自主品牌中已经先有车企还在使用干式双离合了，而上汽旗下的大通、荣威、名爵以及奇瑞汽车的部分SUV还在使用。原因无非是干式双离合制造成本低，且企业似乎认为消费者的水平仍旧很低，发现不了这些低品质机型的问题。然而大通D60的2019年年度销量仅仅为4643台，2020年首季度销量只是355台，这种工业垃圾似乎很难被认可了。

总结：大通D60是一台手动版品质非常之低，自动版比手动版更低的低品质SUV， 甚至可以说是国产汽车中的耻辱。以这台车手动版的预算可以参考上文提及的几台竞品，其自动版的预算可以参考哈弗F7/F7X四驱版，长安CS75PLUS-2.0T，唐燃油版或者传祺GS8等，D60只是个误会——且不是一个美丽的误会。