老司机
买车日记分享平台

家用车选迈锐宝XL、阿特兹还是凯美瑞好

NA发动机费油&丰田汽车机油乳化问题尚未解决,如何选择?

  • 雪佛兰迈锐宝XL
  • 马自达阿特兹
  • 丰田凯美瑞

这三台合资品牌轿车是轻奢级曾经都不错的选项,然而丰田汽车的“技术宅”形象已经人设崩塌,其混合喷射的自然吸气发动机均出现了机油乳化与机油增多问题,这是内燃机因设计缺陷导致的最严重问题;机体材质的问题可能导致缸盖密封性的破坏,防冻冷却液混入曲轴箱内的机油会造成机油变质,初期的乳化会加重发动机的磨损,后期的“膏化”等级在楞磨发动机,装备这些机器的卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙、ES以及荣放等车均已成为问题车,此类车是不值得考虑的。


重点:凯美瑞不值得选择的原因不仅限于通病故障,最重要的问题是与阿特兹相同的NA发动机。日系车为控制造车成本有些“无所不用其极”的状态,其中使用NA自然吸气技术是最突出的问题,其次则是除马自达以外的主流日系车企惯用的低端CVT。本节重点分析一下NA机型是如何节油的,以及以体验驾驶乐趣的方式驾车——Turbo涡轮增压技术有哪些优势。

参考马自达阿特兹的2.5L自吸版本(2.0L不值一提),其最大功率为141kw(192马力),爆发峰值需要发动机转速达到6200rpm;最大扭矩低至252N·m,峰值要在3250转才能发力。这一组数据说明的是该机器的低扭爆发力很差,想要获得合格的动力体验则需要拉高发动机的转速;而内燃机的转速越高喷油量越大,理论上这台机器会非常费油,除非佛系驾驶。

迈锐宝XL550T版本装备的是2.0T涡轮增压机,其最大功率为177kw(240马力),爆发峰值的转速为5000转;最大扭矩达到了350N·m,峰值可以在1500~4000转之间持续输出。这组数据说明的是低扭爆发力的足够强劲,而日常代步驾车的转速范围本就小2000~4000转之间,驾驶风格保守一些的话实际只在2000转左右,那么这两台车以相同的转速范围驾驶体验会有多大差异呢?


计算题

阿特兹2.5L:

  • 2000转输出马力约45PS
  • 3000转输出马力约100PS
  • 4000转输出马力约120PS
  • 6200转峰值输出马力为192PS


迈锐宝XL2.0T:

  • 2000转输出马力约99.69PS
  • 3000转输出马力约150PS
  • 4000转输出马力约200PS
  • 5000转峰值输出马力为240PS


答案已经非常清晰了,在日常代步的转速区间内,迈锐宝XL以相同的转速可以输出大很多的马力。也就是说在不考虑推重比与传动系统的前提下,以相同车速行驶的话阿特兹要以高很多的转速才能追平迈锐宝XL;反之迈锐宝XL以低很多的转速即可追平阿特兹,而很多的转速再加上排量基数小了0.5升,其耗油量显然会低很多。且迈锐宝XL的LSY型2.0T直喷增压机有智能变缸的节油技术,所以油耗优势只会更突出。

迈锐宝XL550T版本是一台想要节油就能节油,且节油模式动力体验也不会很差的车;在需要性能时则可以体验7.2秒的破百成绩,这要比阿特兹快了一秒多。而阿特兹想要体现高性能只能以高油耗为代价实现,在日常代步时油耗之所以会低,原因无非是用户适应了车辆的弱而已。日系车的NA动力选项是很糟糕的代步车,在Turbo技术主导市场的时代,除了日系车以外还有哪些车系用这种机器?如果认为不好找的话,日系车应该淘汰了。

赞(0)
未经允许不得转载:买车记 » 家用车选迈锐宝XL、阿特兹还是凯美瑞好

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址