「迈锐宝&XL版本」的区别主要为不同年代款·此车共有九代车型

内容概述：

1. 迈锐宝·Malibu的九代车型演变史
2. 新款迈锐宝XL的综合品质解析

雪佛兰迈锐宝是台争议颇大的三厢轿车，车辆曾经与现代索纳塔和起亚K5定位为“Diaos·三宝”，被认为是尺寸足够大但是没有什么品质的汽车。

然而这是个错误的解读，Malibu这台轿车的品质要远高于三宝中的另外两台，车型的历史也要悠久的多；基于迈锐宝停产之前与XL版本同堂销售过，所以先来了解一下这款的九个年代款吧，否则真搞不清楚“马里布”的特点。

1963年至今（图集）

首款Malibu诞生于1964年，至今已经算56年的“准中老年车”了。不过首款车并不是普普通通的三厢轿车，而是在肌肉感十足的敞篷跑车，在当年的视角看待这台车，只能用高端大气上档次和时髦来评价了吧。这台车以VIP风格去改装的话，加上大齿轮的电镀轮毂，视觉效果不比当年的克尔维特逊色。

时间跳转到1968年，此时第二代迈锐宝上市，车辆采用了掀背风格的设计，视觉效果也算是比较时髦；同期推出的科迈罗主打肌肉风格，而迈锐宝则开始走豪华路线。这台车是当年北美豪华中型轿车的标杆，在这一阶段中的日系汽车即使主动入门级车也难以在北美站稳脚跟，而欧系车更是在苟延残喘的阶段中。所以这台5.0-V8动力的轿车热度很高！

第三代迈锐宝没有什么特别大的变化，不过推出了Laguna的性能版，Malibu则为高配置的豪华轿车，最低配直接用雪佛兰的品牌命名。此时迈锐宝这台车开始了进入赛场，在79年代的NASCAR赛事中共计获得25次冠军，水平真的是挺不错；时间周期为1973-1977年，这是迈锐宝最风光的阶段了。

第四代迈锐宝的设计感忽然变得保守，时间节点是1978年推出，车辆的设计感更像是商务轿车的风格，四门版本的气质显得比较沉稳了；然而这也是最后一代有美系特征比较突出的Malibu了，方正的车头完全不考虑风阻系数，只要能满足“硬朗的审美需求”即可；车辆的轮毂也是采用了辐条圈，气质仍然是比较复古的。

第五代迈锐宝的设计感忽然进入了新的阶段，从1983年开始，这台车的设计感变得圆咕隆咚，在整体风格很像是同期的日系轿车，名称也改为了Celebrity，后驱系统降级为前驱系统，至此Malibu消失了十四年。在1997年Malibu重新上市，然而仍旧是台比较平庸的前置前驱代步轿车了。

第六代迈锐宝的设计感类似于同期的林荫大道，融合了一些美系汽车的设计风格，但是仍旧没有什么实质的升级或降级；从2004年开始，这台车还使用了欧宝汽车的vectra平台打造，所以迈锐宝一度属于欧系汽车。但好在这一版本的MalibuSS还有3.9L-V6版本可以选择，动力表现在同期还是不错的。

第七代迈锐宝为2008-2011款，是人们最熟悉的Malibu了，设计感与最后一代相仿；这台爱车的同期销量还是不错的，不过也沦落到和日系汽车比代步品质的层级了，在性能方面不断地缩水。重点是同期的通用AT变速箱的稳定性也出现了一些问题，换挡顿挫与异常磨损比较突出，虽然后期问题得到了解决，但是对于这台车的影响是非常大的。

第八代迈锐宝为2011-2015款，这是最熟悉的迈锐宝了；这台车此采用了Epsilon II的平台打造，与别克君威为同平台产物，至此迈锐宝的品牌影响力下探很多。而且八代迈锐宝的发动机是不够理想的，后期推出的1.5T主力版本让这台车失去了竞争力，成为了单纯看起来比较有肌肉感的代步汽车。

第九代迈锐宝限售至今，也就是Malibu-XL，其概念不是“加大号”，而是cross limitis的释义，说白了就是突破科技跨越极限。不过在动力传动系统方面并没有什么亮点，1.5T发动机或者2.5L的自然吸气发动机动力表现都比较一般，前置前驱也不再有亮点。

好在最新款的九代车在使用1.3T三缸机遇到销量危机后，全数换装1.5T和2.0T-LSY发动机，至此作为代步汽车总是合格了。虽然不再有早期与科迈罗甚至克尔维特相提并论的实力，但非常低的价格决定了比较有吸引力。

Malibu·XL的最新款水平（9.5代）

1：1.5T-LFV发动机版本比较一般，124kw/250N·m（1700~4400rpm）的水平，只能在合资汽车中属于中等偏上；因为优秀的小排量直喷增压机基本都是中国制造，装备的车辆都是国产汽车。

好在这台发动机还是四缸机，变速箱匹配的第三代9AT手自一体变速箱换挡平顺，质量表现也是足够稳定了。车身尺寸为4933*1854*1472，轴距2829mm，1430kg的车身被这台机器驱动还属于“小马大车”，不过破百成绩是9秒级，代步驾驶总是够用的，综合其实际12万左右的起售价而言，性价比足够高了。

2：LSY-2.0T版本的水平相当不错，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备虽然不算强劲，但是百公里加速成绩仍旧有7.2秒的高水平，价格和产品定位与其相当的前驱燃油动力轿车没有加速更快的选项。

同时这台机器还有智能变缸的技术，在变缸的同时可以做到进气门在进气冲程中半开，以减少进气量的方式降低喷油量；说白了就是通过特殊的tripower气门管理技术实现“节油模式缩减排量”，配合极限节油模式的闭缸可以有效降低油耗，这台车稍微温和的驾驶可以做到平均油耗8-9L/100km。那么在匹配9AT变速箱后，综合性价比是不是非常高呢？这就是迈锐宝XL的水平了，1.5T起售价12万级别，2.0T不足15万，性价比确实不错。