买车记根据摩友们的反复论证，如此操作绝对是错误的，所以紧急制动状态下一定不可能是先后再前，虽然有些摩友认为这样的操作会更可靠，但事实上根据车辆的实际表现来看，先后再前出现车辆甩尾和翻车的几率会更大。
从摩托车的基础配置上我们发现了一个奇怪的现象，一些低配车型都喜欢将碟刹和ABS装配在前轮上，这样做的好处并不是想让别人更容易看到这项配置，而是车辆正常行驶过程中如果出现制动操作，因为重心的前移，前轮的制动能力直接将会决定车辆的降速效果。
所以因为成本没办法在前后轮上都使用碟刹和ABS的前提下，整车厂家都会将前碟刹和ABS装配在前轮上，以增加车辆的刹车能力，来提升整车的安全性。
从这一点上来说车辆的制动过程中，前刹的刹车能力明显会好于后刹，再加上车辆重心前移的特点，那么正确的操作肯定是前刹为主，但同时也要配合后刹，如此一来就出现了车友们所说的前七后三，前四后六的操作手法。
如果我们反其道而行之以后刹为主，那么因为重心前移，后尾变轻，轮胎抓地力不足，就会很容易出现，车辆甩尾翻车的现象，当然有双通道ABS的车型，这种现象可以得到有效的抑制，但降速效果明显会打折扣。
简单来说，这两种操作手法的不同等同于后刹在往后拽车辆，而前刹在往后推车辆，它们所产生的刹车力的方向是不一样，再加上重心的前移，那么先让前刹车制动，显然在这个过程中重心会有后移的过程，与此同时再配合后刹，那么车辆自身的平衡就会得到保障，如此一来降速过程就会比较平顺，车辆的行驶轨迹也会比较稳定，所以这样操作相对来说会比较科学，也会有更好的实际效果。
当然紧急制动过程中对我们来说已经不可能有如此长的时间去思考到底应该如何操作，因此在实际的使用中一定要养成良好的刹车习惯，训练肌肉反应能力，并且一定要控制车速，任何状态下必须要预留安全距离，如若不然有限的距离内车辆根本就无法降速，不管你如何刹车基本上都是于事无补的，所以车速是第一安全要素。
