买车记按理来说摩旅状态下对车辆的稳定性和续航里程要求会比较高，之所以我们会比较关注这两个点，主要就在于摩旅状态下很容易会出现人烟稀少的路段，在这种状态下如果车辆没油或者发生故障，那么我们基本上就是举步维艰，根本就没有行之有效的解决办法，所以续航和稳定性是摩旅状态下必须考虑的问题。
抛开车辆稳定性，我们来看续航里程，按照摩托车旅行状态下，每日行驶300km的最佳标准来看，摩旅车辆的续航里程最起码要保持在350km左右，因为只有这样我们才能保证完成一天的骑行任务，而至于300km的骑行距离是怎么来的，主要是通过摩友们的骑行心得和实际状态推算出来的，所以当前车辆能够保持350km左右的续航里程，就能完成长途摩旅骑行。
如此的标准是否就意味着，续航里程达不到这数值的车型就不适合摩旅呢？其实也不一定，虽然油箱容积是有限的，续航里程是不变的，但我摩友们是聪明可爱的，车辆自身的不足可以通过我们的聪明才智来得到很好的解决，当然这里并不是什么加装副油箱或者藏汽油等手段。
而是一种接力式的加油法，所谓的接力式加油，主要就是看到加油站就去光顾一下，那么怕你的油箱中还有足够的燃油，也要去根据油箱容积补充燃油，只有这样我们才能保证最基本的续航里程，所以车辆的实际续航里程，在常规路况下根本就无法阻挡我们继续前行的步伐，这也是很多小踏板能够进藏完成摩旅的主要原因。
通过以上的介绍可以看到，虽然摩托车的可用续航里程很重要，但只要我们改变一下策略，不去走一些极端的路况，250km的续航里程依然可以完成长距离的摩旅骑行，只不过这个过程中我们的底气不会那么足而已。
因此合理规划路线，及时加注燃油，即便油箱容积很小，也是能够摩旅的，但前提是车辆的品质一定要过硬，因为车辆的故障发生是一瞬间的，它是一个不确定的因素，只有品质过硬的车型，才会将这种几率降到最低，所以摩旅过程中车辆的稳定性比续航里程更重要。
