买车记升仕310X是一款以街车为依托而研发的适合摩旅骑行的巡航车，这款车目前有两个版本，但不管是它的单摇臂还是双摇臂版，座椅高度上都没有变化，也就是说这款车座椅高度没有高低版本之分。
310x轴距1394mm，座椅高度795mm，最小离地间隙160mm，整备质量159kg，根据这款车的车身结构和设计标准来看，要想无压力驾驭这款车身高应该保持在175cm左右，如果是小个子摩友，那么骑行这款车就会有压力，而如果是魁梧型的身材，比如身高达到190cm驾驭这款车就会有憋屈感。
在这样的前提下摩友们就希望这类车型出个不同座椅高度的版本，但事实上对于这款车来说，它是不会满足这种需求的，原因很简单，它就是一款单纯的公路巡航车，并不是什么ADV所以就不会有高低座版本之分。
其实有些摩托车采用高低座版本的最主要目的，并不是为车友的身体条件而考虑，主要还是为了追求车辆的性能表现符合车型定位，比如采用高低座版本最多的车型就是ADV，它会通过悬挂的行程来改变座椅高度，如此一来最大的好处就在于车辆的通过性能就会发生变化。
比如310X同门师兄弟310T为了满足不同路况下的骑行需求，就采用了高低座版本的设定，它高坐版座椅高度提升的同时，最小离地间隙也发生了变化，如此一来310T就可以在一些非铺装路面上驰骋一下，所以这种高低座版本的设计，貌似是在为车友的身高在考虑，但事实上只是为了想凸显车辆的通过性能。
换句话说“座椅高度”的改变，只是改变了座椅和地面的距离，整个骑行坐姿并不会发生太大的变化，同一位摩友驾驭同款不同座椅高度的车型，上车后的坐姿不会有太大的变化，如果低座版有憋屈感，高坐版同样会有，只不过脚和地面的距离发生了变化，当然这样的变化在注重双脚着地的前提下，实际意义还是比较大的。
由此可见作为一款只适合在公路上巡航骑行的巡航车，它推出高低座版本的车型意义并不大，本来就是一款偏公路骑行的摩托车，所以310x也就没有了高低座版本之分。
