「X6&M6」对比哈弗品质更胜一筹-吉利SUV价格略高

内容概述：

吉利远景SUV（X6）是台非常有意思的车，此车曾经主攻的价格区间为「8/10万」，产品定位略低于博越，销量可以说是相当的不错；然而新款的手动版价格已经低至6.89~7.99万，只有自动版还在8.49~9.99万的范围内，但是销量反而出现了下滑。

2020年截至十月的累计销量为68023台，以平均月销量预测，以及年度销量难以突破8.5万，总销量同步应当会下降20%左右。那么是什么原因造成这台车的热度下滑呢？

哈弗M6的价格定位一步步的下探，这是对远景以及很多价格重合的SUV的绝对打击，这台车的销量过去并不比远景X6更理想，但是同期的数据差距却很大。

这两台车就像的销量曲线就像“跳探戈”一样——敌退我进，然而远景SUV的问题是没有退但也不进步，而哈弗M6却能放低姿态，以「以价换量」的方式取胜，性价比差距已经非常大了。

两大总成·水平差异

远景X6-2020款仍旧使用「JLB-4G14TB」型号的1.4T涡轮增压机，这台机器采用的是进气歧管多点电喷技术；由于喷油嘴斜插在歧管接近进气门的位置，位置与狭窄的管路决定了无法进行高压喷油，燃油的雾化效果差等同于蒸发性能与燃烧效率低，说白了就是扭矩会比较小。

动力储备为104kw/235N·m（1600~4000rpm），在同排量发动机中的水平不够理想；手动版的变速箱匹配的是普通六档变速箱，驱动1550kg的车身还有91.25Hp/T的推重比，理论上百公里加速可以维持在11-13秒的范围内，实测成绩基本相同，这一版本综合价格而言是没有性价比的。

「CVT·无级变速器」的自动版完全没有性价比，因为在8.0/10万区间内的主流SUV，使用发动机大多都是缸内直喷1.5T，功率扭矩相比吉利4G14TB要领先很多。

重要的是变速箱主要以湿式双离合或6AT手自一体为主，一线国产SUV是不屑于使用无级变速器的；因为这种机器的传动损耗很大，冬季低温必须原地热车，高频率高功率输出又容易过热，带轮钢带必然存在磨损问题而造成使用寿命在素有自动变速箱中最短。所以远景X6这台车的自动版并不值得选择，尤其是对比M6之后。

哈弗M6手动版指导价为6.6~7.2万，实际价格会有10k左右的调整，但部分区域都可以在6万以内拿到手动挡的M6；所以价格相比远景X6是有绝对优势的，价格重合的现象已经是远景X3、瑞虎X3这些两厢车改型的“伪SUV”，像样一些的宝骏510综合品质也要弱一些。

不过M6的发动机也是落后的，因为价格决定了只能用低成本机型；GW4G15F-1.5T发动机只有110kw/210N·m（1800~4400rpm）的标准，但好在增压器发力区间更宽，实际性能表现并不输远景X6。

「7DCT·湿式七档双离合」是M6最有价值的版本，相同范围内再也找不到技术水平与相当的变速箱了；长城自主研发的湿式双离合有综合95%的传动效率，概念是传动过程中损耗的动力会更少，所以对性能和油耗表现都会有一定程度的提升。

CVT-X6的破百成绩15秒左右，M6-7DCT最起码还在13秒左右，加速成绩反应的是日常驾车时的加速感受，加速慢就只能以拉升转速的方式提高马力，这是会有些费油的。

远景X6车身尺寸为4546*1834*1715，轴距2661mm，这是标准的紧凑级SUV，驾乘空间挺好不过后备箱纵深略差一些；悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，减振系统的调校偏舒适，驾乘感受还是可以接受的，车身结构用料也算扎实。

所以X6并非是一台没有品质的车，只是其偏高的价格决定了性价比很低；如果吉利能将X6的定位拉低与M6相同，相信以吉利的庞大销售网络还是可以有不错销量的。

哈弗M6车身尺寸为4649*1830*1705，轴距2680mm，尺寸等级属于A＋级别的大五座车，空间体验略有优势。悬架结构为前麦弗逊后双横臂式独立悬架，驾驶感受与X6没有明显差异，都属于因无法追求操控或越野，只能往舒适标准调整的系统。

这就是两车的差距了，M6作为车身结构钢材能用到65%的高强度钢，同时使用增压机与湿式双离合的SUV，综合价格优势当然更值得选择。