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哈弗m6通病是漏油 哈弗m6这个车可靠吗

哈弗M6的通病——集中与2018款,新款已经解决

长城哈弗SUV的质量表现普遍不差,自H6上市销售以来,这台车以及以该车平台打造的其他SUV只出现过两次范围较大的问题。其一是少数车辆因格特拉克湿式双离合变速箱漏油和顿挫备受差评,其二则是因零配件供应商造成某一批次4G15B发动机漏机油,目前这两个问题都已经解决,哈弗M6只涉及过发动机的问题。


1:4G15B发动机的特点

长城汽车共计研发了两代1.5T涡轮增压发动机,第一台是逆向研发的4G15B,这台机器采用的是多点电喷技术,热效率较低性能表现比较平庸。但这是以第二台正向研发的4B15直喷增压机对比得出的结论,两台机器普及的阶段不在同一时期,4G15B在早期哈弗H6上的表现并不输同时期竞品。

  • 4G15B最大功率110kw(150马力),最大扭矩210N·m(1800~4400转)。
  • 4B15B最大功率124kw(169马力),最大扭矩285N·m(1400~3000转)。

两台机器的动力差异显然很大,4B15B采用CVVL、高压垂直喷油以及缸盖集成排气歧管等技术总会实现动力的明显提升。但是这台机器的制造成本比4G15B高很多,所以只能用以哈弗H6/F7等车的换代,预计打入入门级的哈弗M6如果也用同款发动机则无法控制生产成本,同时也无法区分M/H/F三系车的市场定位,于是M6接过了淘汰的4G15B发动机,以6.6~8.2万的低价冲击入门级市场。

重点:为了有效控制制造成本,长城汽车在4G15B发动机的配件供应方面似乎出现了漏洞——发动机曲轴箱漏机油了。这一问题集中出现在2018款的哈弗M6上,产品降级可以影响性能但不应该影响质量,否则一定会被淘汰。在问题出现后M6的销量出现了较大程度的下滑;长城汽车也终于认识到了问题的严重性,于是这批发动机也被快速的淘汰,换代的4G15B重新实现了质量的稳定。


2:哈弗M6的变速箱

格特拉克的湿式双离合问题机并没有影响到这台车,因为M6上市时间比较晚,自动变速箱只用过6AT手自一体,以及长城汽车自主研发的7挡湿式双离合。现款M6装备的是双离合变速箱,在很多人看来自主研发的变速箱总不会比外企产品的品质高;然而在DCT机型领域不宜这样评价,以长城DCT450型湿式双离合为例,这台机器不仅有稳定的质量,而且有95%的传动效率和450N·m的最大输入扭矩承受能力,在同类型变速箱中具备高水平。

哈弗M6的两大总成至此又有了保障,虽然4G15B发动机仍旧不算理想的1.5T发动机,但是综合价格而言并没有什么好挑剔。毕竟在6~8万之间的紧凑级SUV中,只有这台车以65%的高强度与热成型钢打造车身,同时使用前麦弗逊后双横臂式四轮独悬。

车身结构用料的扎实保证了高水平的防撞能力,4649*1830*1705、轴距2680mm的车身尺寸也带来了充足的驾乘空间。能保证质量和实用性都不差同时价格足够低,这台车仍然可以选择。

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