哈佛M6和长安CS55哪个更好的问题，一是要对比两款车型哪个更能满足您的用车需求；二是要综合对比两车性能，只有这样才能选到称自己心意的车型。以下简单对比两车各方面特点以供参考，如果列举数据有不够详实或者错误的地方，敬请雅正。

从售价区间看，哈佛m6与长安cs55分别为6.6-8.2万元和8.49-13.39万元，哈佛m6顶配版价格还没有长安cs55低配版价格高，可以说在价格上，两者没有可比性，所以您纠结的应该不是预算问题，而是综合性能问题。就市场定位而言，哈佛m6主打低端超值家用的概念，而长安cs55则是年轻时尚小资概念，面对的消费群体不尽相同。

一、从外观上看

哈佛m6前脸颇有气派的巨大菱形进气中网格栅是整车亮点，除此之外其他的各个部分就略显中庸；而长安cs55外观则尽显时尚动感的特点，前脸黑曜石色中网格栅虽没有m6那般巨大气派，却也显得极有质感。俯冲式车身能给整车营造出那种动人心魄的运动激情感，个人觉得最养眼的是车位侧窗悬浮式设计，从侧面后面两个角度看上去都极富动感色彩，无言中透露出时尚年轻的气息。

二、从内饰上看

哈佛m6整体颜色比较单调，显得有些压抑，设备布局有点另类。受限于价格因素，m6内饰大量采用硬塑材料装饰，略显粗糙，体现不出啥质感来，好在两侧车门还是采用了一些软质材料覆盖，在开关车门的时候触摸起来稍微显得舒适一些。个人觉得最另类的要属m6换挡拨杆与中控融为一体的设计方式了，这种设计一般用于比较大型的车辆中，而用于一款紧凑型suv上实在少见；反观长安cs55，与哈佛m6对比起来内饰风让人顿感格豁然开朗，中控台棕灰搭配的颜色显得很有活力，此外在用料方面也很有质感，毕竟采用了大量软质材料进行覆盖，而设备布局方面则显得干练整齐，左右的对称性比较突出，特别是功能按键区泾渭分明的对称设计，一定程度上能提高驾驶者的操作效率。

三、从配置上看

两者完全不在一个等级，特别是智能辅助驾驶方面，哈佛m6连L1级智能辅助驾驶水平都没达到，而长安cs55则凭借并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车等功能而步入到L2级智能辅助驾驶级别，特别是车道保持辅助系统，在行驶过程中，能够自动识别车道偏离，并由电脑控制转向进行车道的纠正，对于长途高速行车的驾驶者而言，能够极大缓解驾驶疲劳，一定程度上保障安全驾驶。

四、从动力总成看

两者均搭载1.5T多点电喷涡轮增压发动机，最大输出功率分别为110千瓦和115千瓦，最大输出扭矩分别为210牛米和225牛米，可以说相差不大，但匹配的变速箱则大有不同。哈佛m6匹配的是DCT7档双离合变速箱，长安cs55则匹配了爱信AT6档手自一体变速箱。众所周知，DCT双离合变速箱的性能和故障率一直为人诟病，所以在动力响应和动力传递比方面，匹配了6AT手自一体变速箱的长安cs55的动力表现要比哈佛m6优秀。此外长安1.5T发动机拥有VVT可变气门正时系统，而m6则的发动机则没有什么亮点，所以在油耗表现上m6也要比cs55差。

五、其他方面

从营销策略上看，笔者觉得哈佛m6的上市是厂商面对激烈suv竞争市场而采用的稳定主打车型，研发低端车型去干扰甚至抢占市场的一种手段，言下之意哈佛m6不一定赚钱甚至贴钱，但它的上市能够保证低端suv的市场份额，从而保证其他中高端车型例如哈佛h6的霸主地位，此其一；而从底盘上看哈佛m6完全是借助与哈佛h6的底盘研发而出，也就是说厂商并没有为m6投入过多，大部分是以成熟的h6产线进行生产，两车共通性极强，这也是m6价格为什么这么低的原因，此其二。反过来看长安cs55，从头到尾都是新开发新生产的车型，也就是说cs55的上市并不是建立在之前的某款车型上面的，是而是厂商全新开发出来的一款车型，也是厂商的主打车型之一，从这个角度看，车企必须要投入大量的人力财力物力，所以价格上就要比m6高，当然性能上也高于m6。

总结：综合以上观点，哈佛m6与长安cs55相比明显处于下方，所以建议选择长安cs55。