题目过于简单依然还是先来看描述“本人目前有一辆佳御110，主要北京五环外通勤代步使用，买佳御之前骑了两年的KTM390，后来感觉有点累，所以换了小踏板，但最近感觉动力明显不够用，所以有了换车的想法。目标车型主要集中在三阳DRG158和2020款RT3，对两款车型有所了解，但感觉目前状态换150好像不够用，但又害怕RT3太过笨重，不便于城市骑行，所以有点纠结。”
通过以上的描述可以看到，题主的目标车型有了，只不过非常纠结而已。我们先来看一下题主的目标车型三阳DRG158，这是一款即将上市的运动型踏板车，它给人的第一感觉就是动感，第二感觉是非常动感，不信你看看下图。
作为一款运动型小踏板能有如此的外形表现已经非常成功了，它比以往那些号称运动型小踏板，但外观非常腼腆的车型有了很大的进步，所以这款车的第一优势，就是外观非常抢眼。
动力方面，据悉这款车将搭载一款158cc单缸水冷四气门电喷发动机，它最大功率11.4KW，最大扭矩15N.m，动力参数要比同价位的PCX150略高一些，如果以佳御110的数据为参考标准，那么常规代步状态下它完全够用，当然想追求更高的动力输出，可能还是会有点捉襟见肘，毕竟它的排量只有158cc，所以还需要客观对比。
其它方面据相关信息显示，这款车依然搭载了三阳运动型踏板车比较常用的ALEH零后仰技术，如此一来所谓的运动型踏板车并不是一句空话，在正常的骑行过程中会表现出优于同排量相近车型的操控性能，在加之这款车还装配了前后碟刹双通道ABS，那么实际的车型规格也是比较可以的，以这样的表现来看除了它2.78万的价格，那么不管是代步还是玩耍都是不错的，远远会好于佳御110的表现。
宗申赛科龙RT3并不是一款新上市的车型，2020款只是优化了一下这款车型的表现，以这款车的定位来看它确实不是通勤代步的首选，城市代步状态下它所拥有的车型优势，并不能很好的发挥出来，因为这款车是偏向于摩旅的巡航踏板车，只有在这种需求下它的各方面优势才能凸显出来，所以非要在这两款车型之间选择一款的话，以题主的后期使用需求来看三阳DRG158会更适合。
当然如果认为它的动力不够用那么同样是运动型踏板车的阿普利亚 SR MAX250也可以关注一下，这款车所搭载的发动机实际的性能表现还是不错的，整车的操控也比较灵活，但值得注意的是它并不会像小踏板那样，具备短小的灵活，毕竟它的轴距也达到了1520mm，所以还是需要实车去找找感觉。
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