买车记根据题主描述得知题主想把原车的90/90-18轮胎升级成100/90-18，但因为缺少经验有一些疑惑，其实有疑惑很正常因为作为普通摩友不可能事事都了如指掌，但值得肯定的是如此的做法绝对是可行的，它符合轮胎升级的基本操作规定，所以安全可以放心大胆的去尝试。
轮胎表面的数字主要表达了轮胎的型号以及一些相关性能，比如轮胎最基本的信息就包括它的最大气压，负重能力，具体规格。其中的18所指的是轮胎的直径，而中间数字90通常指轮胎扁平比，对于这个数值的内容我们简单的可以理解为胎壁到胎面的宽度，当然这样说不会太严谨但有便于摩友们的理解，而最前面的100或者90所指的就是轮胎的胎面宽度。
从以上的介绍中我们可以得到一个最基本的信息，理论上只要轮胎直径相同那么它们就可以互换，也就是说90/90-18的轮胎升级成100/90-18的轮胎是完全可行的，甚至于还可以再升级一个型号达到110/90-18。
如此升级后的好处就在于车辆的抓地力会更好，进而就会提升整车的骑行稳定性和舒适性，但相应的因为轮胎接触面积增大，就会影响车辆的行驶阻力，在这样的前提下车辆的油耗就会出现略微的变化，这也是很多车型为了追求低油耗，而普遍采用“面条胎”(较细轮胎的一种叫法)的主要原因。
简单来说，轮胎的升级主要应该考虑轮胎直径，和轮毂宽度以及车辆的轮胎活动间隙，在车辆结构不影响轮胎正常活动的前提下，只要相同直径的轮胎就可以实现互换，即便它们的型号有略微的差异也是可行的，比如3.25-18和90/90-18就可以互换，这两款轮胎所展现出来的差异就是扁平比和胎面宽度不同，从轮胎的特性来说3.25-18属于舒适性轮胎，它会比较注重车辆的支撑性能，而90/90-18则会比较强调轮胎的运动性能。
再比如题主所关心的100/90-18，这款轮胎同样是一款运动型轮胎，它和90/90-18最大的区别就在于胎面和路面的接触面积会更宽，如此一来轮胎的抓地力就会更好。
当然这个更换过程中必须要考虑轮毂的宽度，如果轮毂的宽度和轮胎的型号不相符，那么更换大尺寸轮胎后，轮胎应有的接触面积和扁平比就发挥不出来，所以在很大程度上就会限制轮胎性能的发挥，不过根据实际的操作来看，通常情况下以当前轮胎型号为基础，向上升级两个轮胎型号完全是可行的，因为跨度不大的轮胎它们所标配的轮毂宽度基本上是一致的，因此就可以实现性能最大化的无损安装。
以上就是有关摩托车轮胎升级过程中需要注意和了解的一些事项，简单来说只要轮胎直径一样，扁平比接近就可以实现互换，轮胎升级后既会有好处也会有弊端，而原车所装配的轮胎基本上可以兼顾多方面的性能需求，所以对于某一种性能不是特殊追求的话，也没必要去进行轮胎升级。
