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国四GW250摩托车怎么样

国四版GW250已经上市大半年了,这款车的各方面表现比较均衡,尤其是品质方面绝对是没得说,国产250cc中除了自家的另外两款车型以外,基本上是没有对手的,但这款车也会有一些不足,比如车身重,动力弱就是它比较明显的软肋。
国四版GW250最大的变化,就是在车友们强烈的要求下,装配了比较实用的防抱死系统,但为次我们也付出了一定的代价,因为选择国四版时就要多掏腰包了,但谁叫我们喜欢它呢?所以欣然接受就好。至于动力总成和车身结构依然还是原来的老样子,所谓的提升技术水平,降低整备质量,基本上就是一种奢求。
GW250的动力总成,相比同级别的车型来说,配气机构确实比较一般,都什么时代了双缸两气门显然就有点太过保守了。但对动力过多的压榨并不是合资铃木的习惯,它所强调的是扎实的稳定性,超强的使用周期,“我可以弱,但我不可以烂”这应该是GW250的肺腑之言,也是真实表现。

其实单看参数的话GW250也不是很弱,因为它的最大功率保持在了18.4KW,最大扭矩也达到了23.4N.m,相比那些真正的低能250这个参数还是比较可观的,所以虽然这款发动机技术水平不高,但就是稳定性和参数来看依然比较有实力。

既然参数比较有实力,那么为什么还会说GW250动力弱呢?这主要和这款车的车身结构有直接关系,它的车型定位属于实用型跨骑车,也就是偏向于常规通路车的设定标准,所以整车的轻量化控制并不是非常出色,尤其是相比同价位的运动型街车就会重一些,所以车身结构的不足,严重的影响了这款车的动力表现。

但它所谓的动力弱也要看和什么车型比了,如果和同级别的运动型街车比百公里加速,最高时速可能会有点差强人意,不过以通路车的标准来看,完全是够用的,并且扭力的输出会更为直接,也会比较实用,所以通路状态下它的性能表现完全够用,并不会表现出弱不禁风的样子。

骑行方面,GW250所表现出来的感觉就是稳重,和这款胖子选手提操控性能可能会有点扯,毕竟它的车身结构并不是偏向于运动性能的设定,所以表现平平很正常。但只要你的技术到位,一些常规的需求它依然可以做得到,只不过不会那么灵敏而已,并不会像脚底抹油那样来得直接。

综上所述,GW250之所以能够被称之为“国民神车”,主要就在于这款车够皮实耐用,并且比较实用,如果主要以平时通勤代步,偶尔摩旅骑行为主它完全适合。所谓的动力弱,油耗略高在这种需求下并不影响它的选择,因为这两个先决条件一定要看和什么车型比。

其次,它的操控性能略显生硬也很正常,毕竟它就不是偏向于这种性能需求的设定,所以GW250优点会大于不足,但它依然不够完美,尤其是国四车型只是保留了原版比较突出的优势,并没有彻底解决上市之初所带来的不足。这就是骑士分享眼中的GW250,一款让人欢喜让人恨的车型。

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