买车记题主这里“包钢”应该指的是发动机爆缸或者抱缸的意思，虽然它们只有一字之差，但发生后的状态完全是不一样的。
发动机爆缸是一种比较严重的机械故障，当一款发动机出现这种现象时基本上等同于报废，可修复的可能并不大。出现这种故障的主要原因，是内部零件破裂所造成的，比如曲轴滚针损坏，活塞环，活塞销，气门断裂等都会诱发这种故障，这种故障在实际的维修中也被称之为“出缸”。
发动机抱缸是一种比较常见的因为操作不当造成的发动机故障，它的故障表现是，活塞和连杆无法正常转动，甚至于缸体和活塞会粘连在一起，这种故障在实际的维修中也称之为“粘缸”。
搞清楚了发动机爆缸与抱缸的区别，我们再来看什么情况下发动机会出现这种故障，零件老化，润滑不彻底，暴力操作，长时间高负荷运行就会引起发动机出现这类故障。比如车辆的使用寿命已经达到极限，发动机长时间不更换润滑油，使用的润滑油品质达不到发动机要求，是实际中造成这种现象比较多的原因，这些原因简单的可以归结为正常磨损和人为因素。
回归主题，一款踏板车跑多少公里会出现这种状况呢？
只要当前车辆不具备以上因素，它就不会出现这种现象，也就是说车辆使用过程中只要正常保养，合理使用，即便你骑个十年八年也是不会出现这种现象的。
而单次骑行距离即便超过一两千公里，只要不具备车辆爆缸或者抱缸的条件，它也是不会出现这种现象的。因此只要保证车辆正常的润滑需求，单次骑行不高负荷长期运转，当前车辆就不会有问题，反而驾乘人员会受不了。
因为弯梁车它根本就不适合长距离骑行，较窄的座椅设计，比较一般的悬挂表现，长距离骑行肯定会腰酸背痛，屁股开花，手脚发麻，无法自拔，所以正常情况下弯梁车不会出现这么极端的机械故障，但如果不注重保养以机械的本身特性来看，100km左右就会出现这种现象。
所以爱惜车辆及时保养非常重要，你对它好它就会将最好的一面展现给你，如若不然它就会罢工休克。
总而言之弯梁车的耐用性要比我们想象的厉害的多，当然前提是建立在合理保养正常使用的情况下。
