KP350是力帆新推出的一款多用途跨骑摩托车，它目前有舒适版和巡航版两款车型，这两款车型搭载同一款动力总成。

KP350整体的外观比较偏向于运动型街车的设定，但为了满足现阶段多需求的用途，这款车也具备长距离骑行的能力，所以多用途将使这款车的一个亮点。
KP350搭载一款自主研发的双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量350ml，压缩比11.5:1，最大功率21KW，最大扭矩27.5N.m，动力特性为了满足多用途骑行需求比较注重低转，在5500转时就可以释放出最大扭矩，所以动力调校属于比较实用的那一种。

但结合排量来看参数的话有点太过一般，因为排量接近的很多车型，账面参数明显会好于它，比如升仕310系列，最大扭矩就达到了30N.m，偏运动的贝纳利302s最大功率则达到了28KW，看到这里摩友们会感叹道，同样是自主品牌车型为什么差距就这么大呢？
究其原因主要就在于车型定位和用途会有比较明显的差异，当然也有技术水平的原因，因为很多排量大的车型，所展现出来的数值并不是很乐观，而它们之所以这么做，无外乎就是车型需求和水平受限。

那么KP350后期是否会提升数值？增强一下性能表现呢？

以力帆的技术储备来说不断提升动力总成的性能表现其实并不是什么难事，但以车型需求来看会有困难，因为这种多用途车型必须兼顾多种性能表现，比如发动机的运行品质，油耗，耐用性等。

根据车友测试KP350整机运行品质还算不错，即便是高转状态下震感也不是非常明显，稳定性也比较高，实际的动力输出除了后劲略差以外，前段表现也会比较积极，在这样的前提下，厂家肯定不会贸然去重新调校动力总成。

因为对于现在的自主品牌来说，保持良好的可靠性和运行品质，比一味地追求账面参数，而忽略后期的耐用性会更重要，所以骑士分享个人认为，KP350短时间内不会强化动力总成，至少在动力的输出方面厂家不去冒这个险。