买车记汽车散热系统故障有什么表现？这个问题对于驾驶员并不陌生，如果是汽车散热系统有故障，也就不能保持发动机在最有利的工作范围內顺利顺畅的工作，和提高发动机的功率。从而也就增大了发动机的磨损和燃油消耗量。那么既然是散热系统，就会有温度过高或是过低的故障现象，无论发动机温度过高还是过低，对发动机都有不良的后果。
温度过高: 发动机的工作环境温度过高，发动机的零部件就会遇过热的温度而膨胀，其结果致使发动机各机件运转间的配合间隙过小，造成如“拉缸”、“抱瓦”的现象。进而加剧了机油粘度下降、机油变质，同时也加剧了零件磨损。
大家都知道发动机是以水为传热介质的，水在发动机水套中进行不断的循环，把吸收多余的热量经环循流到散热器中散热。那整个散热系是由散热器、副水箱、风扇、冷却水套、水泵、水管和温度调节等装置组成。
温度过高的原因:
1.如果是水箱或是副水箱、或是水管，有泄漏、堵塞、水箱盖自动阀门失效，就会造成发动机温度过高。
2. 如果是散热风扇不转、风扇转速过慢或是风扇叶片变形、断裂时，或是电控风扇工作时间短，发动机温度会过高。
3. 水泵有泄漏造成压力不够，水循环慢也会使温度过高。
4. 节温器的阀门卡滞，使冷却液循环流量和循环范围不正常。
5. 更严重的是气缸体有裂纹、气缸垫泄漏使发动机过热。
6. 点火时间过迟、过早使发动机温度过高。或是混合气体过稀燃烧速度慢，或过浓燃烧放出较多热量的现象。
7. 车辆超载过量行驶会使发动机超负荷工作，也会造成温度过高，等等原因。
发动机温度过低: 发动机温度过低会使车辆起动困难、功率下降、油耗增加、排敌超标。会使机油粘稠度过大，造成润滑发动机运转机件不良，进而加剧磨损。还会让燃油凝结缸壁冲刷破坏油膜，扛损缸套造成机油稀释现象。
发动机温度低的原因:
1，如果是节温器粘结卡在开启的位置而不能闭合时，发动机的冷却液始终处于大循环，就会使发动升温过慢。
2. 车辆电控系统，如温度传感器工作状况不佳，使传出信号失准，造成发动机怠速慢~无快怠速，或是造成风扇工作时间长等，可使温度过低。
总之，汽车的散热系在我们车辆使用中显得非常重要，平时应注意观察水温度，或感知车辆的动力状况，动力下降车辆温度又过高，应及时停车检查维修，停车时应保持一定时间的怠速运转逐渐散热，否则有拉缸抱死的现象。停车后可浇点冷水在水箱的散热片上渐渐散热(注意:水不可浇在发动机缸体、电器元件上)，水箱盖就不要及时的打开了~危险。
