上海大众高端车有哪些系列？懂行人告诉你！

嘿，聊聊上海大众那些“有点东西”的高端车？听着是不是有点怪？毕竟咱们印象里的大众，那是妥妥的“国民神车”，皮实耐用、经济实惠，走量的嘛。跟“高端”俩字儿，好像总隔着点啥。但你别说，上海大众这些年还真就憋着一股劲儿，往上探。想知道它家到底有哪些车算是摸到了“高端”的边儿？或者说，是真奔着那个调调去的？来，咱慢慢捋。

要说上海大众最“不服气”的一个系列，那绝对是辉昂（PHIDEON）了。这车，哎呦喂，你知道吗？它可是正儿八经的MLB平台产物，跟谁是亲兄弟？跟奥迪A6L！这背景是不是一下子就不一样了？大众当年推出它，野心勃勃啊，就想在国内高端轿车市场分一杯羹。定位嘛，妥妥的C级车，比帕萨特高出不止一个档次。

你坐进辉昂里，感觉完全不一样。那种用料啊，氛围感啊，真不是帕萨特能比的。你看那内饰，大面积的真皮、木纹饰板，摸起来、看起来，都是奔着豪华去的。后排空间奢侈得不像话，老板座的待遇都给你安排上。开起来呢？稳！特别稳！MLB平台嘛，底盘功夫没得说。发动机也是大众集团里比较拿得出手的，有2.0T高功率，还有更厉害的3.0T V6机械增压（虽然现在好像不多见了）。

说实话，辉昂这车，产品力真没啥毛病。要配置有配置，要空间有空间，要底盘有底盘。而且你懂的，顶着个大众标，路上不容易被盯上，低调奢华有内涵，懂的人自然懂。但为啥销量一直没起来？唉，这就是个挺复杂的事儿了。可能大家还是觉得，花大几十万甚至更高的价钱，买个大众标，心里总差点意思？或者说，同样预算，BBA的光环实在太耀眼了。辉昂就像个“隐形富豪”，实力派，但名声上总是差点劲儿。但这不妨碍它成为上海大众序列里，曾经也算是现在，最具备“高端”基因的一款轿车系列。

好，聊完轿车，咱们看看SUV这边。要说这两年让上海大众在“大”和“高端”上扬眉吐气的，那非途昂（TERAMONT）莫属了。这玩意儿，刚出来那会儿，很多人都惊了：“大众也能造这么大的车？！” 确实，它那个体型，真是庞然大物。车长超过五米，轴距将近三米，停在那儿就自带气场，压迫感十足。

途昂的定位，那就是七座中大型SUV的主力选手。它的“高端”体现在哪儿？首先就是那个尺寸带来的威武感和内部的超级大空间。一家老小出游？没问题！拉点大件东西？随便放！第三排座椅，别以为只是个摆设，真坐进去，成年人短途应应急也还行。内饰虽然不像辉昂那么极致的豪华，但也用了不少好料，科技配置也挺到位，大屏幕啥的都有。开起来呢，虽然尺寸大，但底盘调校得挺稳，不会觉得太笨重。

途昂的成功，我觉得很大程度上是抓住了中国消费者对“大”的偏爱，以及它那个价格段里，能提供这样尺寸、这样品牌认可度的车，竞争对手还真不太多。它成功地把大众的品牌认知，从紧凑型、中型车，一下子拉到了中大型SUV这个更高一级的市场，而且站稳了脚跟。这可比辉昂在轿车市场要风光多了。

紧接着途昂，上海大众又搞了个新花样，出了个它的兄弟车型，叫途昂X（TERAMONT X）。这车简单来说，就是途昂的轿跑SUV版本。你看它那个溜背的造型，跟途昂那个方正的大家伙就不一样了，线条更流畅，感觉更年轻、更运动。

途昂X的“高端”，更多体现在它的设计感和对细分市场的把握上。它牺牲了途昂一部分的第三排空间（因为溜背），换来了更独特、更吸睛的外观。这明显是冲着那些喜欢途昂的大尺寸，但又觉得普通途昂有点太“家庭化”、太“老板范儿”的消费者去的。他们可能更年轻，更注重个性，不太需要七个座位，但喜欢那种大车带来的安全感和气场，同时又想要一点点运动和时尚的味道。

所以，途昂X可以说是途昂这个大块头家族里，更偏向个性化、更追求设计感的一个高端分支。它延续了途昂的平台和动力，保证了基本的驾驶质感和大车属性，但用不同的造型去吸引另一波用户。这种在一个成功系列基础上做差异化，也是车企向上探索、满足不同高端需求的一种方式。

说了油车，这年头新能源大潮来了，上海大众当然也不能落下。在纯电动领域，他们也推出了尺寸不小、定位相对较高的车型，比如ID.6 X。这车是基于大众MEB纯电平台打造的，跟ID.4 X、ID.3是亲戚，但体型更大，也是奔着中大型SUV去的，提供六座和七座版本。

ID.6 X代表了上海大众在新能源时代的高端尝试。它的“高端”跟前面几款燃油车不太一样。除了大空间外，更多体现在智能化、科技感和纯电驾驶体验上。你看它那个内饰，跟途昂那种燃油车的风格完全不同，更简洁、更具未来感，大量的触控操作，各种智能驾驶辅助功能。开起来嘛，电车那种平顺、安静、加速快的特点，也是一种不同于燃油车的“高端”体验。

ID.6 X的市场表现嘛，说实话，新能源市场的竞争比燃油车还激烈，各路新势力、传统大厂都卯足了劲儿。它也面临不小的挑战。但不可否认的是，ID.6 X是目前上海大众在纯电领域尺寸最大、定位最高的SUV系列。它承载着大众品牌向电动化、智能化转型的重任，也是它家在全新赛道上向“高端”发起冲击的重要棋子。

所以，要我说上海大众有哪些“高端车系列”？最典型的、专门朝着这个方向努力的，就是辉昂、途昂、途昂X，还有新能源的ID.6 X。

辉昂，那是过去式里的梦想家，低调得有点可惜。途昂，是当下最成功的“大块头”，用尺寸和气场征服市场。途昂X，是途昂家族里的“潮人”，用设计感吸引个性玩家。ID.6 X，是面向未来的探索者，用电动和智能定义新的高端。

当然，你可能还会说，帕萨特的顶配也很贵啊，途观L的某些版本价格也不低。没错，它们在各自的系列里确实是扮演了“高端”的角色，提供了更丰富的配置和动力。但咱们今天聊的是“系列”，是那种从平台、定位就奔着更高一级去的。辉昂、途昂家族、ID.6 X，它们是作为独立的、或是一个独立的大家族，去承载上海大众品牌向上突破的希望。

买这些车的人，图啥？我觉得各有各的想法。买辉昂的，可能是真懂车，看重那个平台和低调的品质；买途昂的，多半是看重那个无敌的空间和气场，家庭需求强烈；买途昂X的，可能就是觉得它够酷，想要个大车但又不想太普通；买ID.6 X的，那肯定是拥抱新能源，看重科技和环保，同时又需要一个大空间。

说到底，“高端”这俩字儿，在不同的品牌、不同的车型上，体现的方式和打动的点都不一样。上海大众的高端，可能没有BBA那种历史沉淀和品牌光环那么耀眼，但它更多的是一种“务实”的高端，一种在“大众”这个基石上，努力去堆料、去加大、去创新的结果。它们也许不是完美的，但确实是上海大众在不同时期、不同领域，为了触碰更高天花板而推出的代表作。下次你在路上看到它们，也许就不会觉得仅仅是一辆“普通”的大众了。