国内汽车市场中型车的需求是越来越大的，随着消费者的收入水平越来越高，更多的人愿意将购车的方向放到30万以内的中型车身上，车企也在不断加大在这一细分车型的产品投入力度。有句俗话说得好得中型车者得天下，中型车市场竞争十分激烈，不仅仅是传统意义上的合资品牌在加大这方面的投入，同时合资品牌豪华品牌也开始纷纷下探自家车型的准入门槛，希望能够借助品牌影响力来留住消费者。奥迪A4就是比较早介入这一领域的车型，较大的市场优惠，让他的价格已经跟合资品牌的部分车型售价重叠，很容易就能抢夺到合资品牌的市场份额。在这里就不得不提大众集团旗下的另外一款中型车标杆-迈腾，当这两款车型在价格方面重叠度非常大的情况下，如果你作为一个消费者，你会选择合资品牌的中型车，还是选择豪华品牌的中型车呢？我们今天就来聊聊这个问题。

奥迪A4在国内市场的销售历史非常久了，从早期的进口销售保持着高高在上的身份，再到落地国产价格一降再降，甚至严重冲击到了传统合资品牌中型车的市场份额，可以说奥迪A4L这个名字对于消费者的影响力是非常大的，分量不可谓不重。迈腾是大众旗下的中型车，它的市场定位是往私人领域的商务风格去发展，经过多年的演变和换代，已经积累了非常深厚的车型口碑，以及占据着不错的市场销量。这两款车型的市场定位不同，奥迪a4主要是以满足精英人群的出行代步和家庭使用需求，大众迈腾则是为了给中端群体提供较好的商务性需求。这样两种类型风格完全不同的车型，应该怎么选呢？

奥迪A4

奥迪A4是少数几台较早进入国内市场的豪华品牌中型车，这是当时消费者能够以较低的价格买到的奥迪车型，因此拥有着非常多的支持者。喜欢他的人认为，全车上下从内到外都散发着迷人的魅力。当然也有很多人对这款车型抱有非常大的意见，毕竟作为高端品牌的奥迪早已被大众集团收入囊中，而这些国际车企巨头用习惯性的将自己旗下的几个产品，换个壳子重新推出市场，这就很容易让人联想到由于奥迪跟大众的紧密关系，A4就是一台挂着奥迪车标的迈腾。

其实这两款车型完全没有任何关系。虽然我们从明面上来看，无论是奥迪A4还是大众迈腾都同属中型车这一阵营，但是他们的出生是完全不一样的，奥迪A4来自大众旗下的纵置MLB EVO平台，大众迈腾是来自大众旗下的横置MQB平台，不同的生产平台对于车型的产品力影响是相当巨大的，两车所使用的底盘结构完全不同，奥迪A4使用的是前后五连杆悬挂，迈腾则是使用比较典型的前麦弗逊后多连杆悬挂，这种悬架形式目前被广泛运用在中低端车型，特别是在合资品牌车型上有着较多的使用案例。因此，这两款车型在实际的行驶过程中的表现天差地别。奥迪A4的底盘悬架调教手法柔韧性更好，能够有效的应对各种不同路况对底盘悬架的考验，方向盘的指向性精准轮胎反馈回车身的震感能够被有效处理，这让奥迪A4比迈腾有更出色的操控性表现。

作为一款来自豪华品牌的中型车，但在跟合资品牌相比时，最大优势就在于豪华车型更愿意使用四驱系统。这一点在以迈腾为首的合资品牌中型车上看不到的。奥迪A4就用上了奥迪非常有名的Quattro四驱系统，这套四驱系统几乎出现在奥迪旗下的绝大多数车型上，为奥迪A4带来了更高的操控极限。哪怕是在面对一些比较极限操作时，在这套数据系统的扎实下，都能让奥迪A4具备更强的抓地效果，就算车主的日常使用偏向于柔和，四驱系统也能够在一些比较恶劣的天气状况下，保证车辆的安全性更好。

大众迈腾

大众迈腾作为大众旗下一款非常重要的中型车，早在上市之初，就受到了消费者的一致好评。不得不说，在造车工艺技术上相当严谨的德国人同时对于中国消费者的消费心理是非常了解的，针对中国消费者特别喜欢的”长而大”的要求，对车辆进行了加强处理，因此这档加长之后的迈腾拥有了同级别其他车型所不具备的较大的后排空间，而且这个优势在历次的车型换代中都被保留了下来，车身加长的优势，始终贯穿着迈腾产品的销售周期。以现款车型为例，身高达到1米8的乘坐者坐到大众迈腾的后排，能够有最少两个手掌的距离，这在其他的中型车身上是看不到的，这种空间表现已经接近了C级车的水准。也正是因为这些优势，大众迈腾聚焦的商务领域定位得到了更多人的认可。

说起大众迈腾，除了在空间表现方面有特别优势之外，你几乎很难再单独拎出它身上的哪些优势。既不能在他身上找到特别差的缺点，同时你也谈不上有哪些非常好的优点，用两个字来形容他就是很”中庸”，插句题外话，貌似大众旗下的很多车型都具备这种特质，各方面实力表现普普通通不算特别好，但也不至于特别差，相对都比较均衡。重新回过头来看迈腾，显著优点是大空间，动力则是谁也绕不开的话题。大众迈腾搭载的是1.4T和2.0T高低功率三种版本的动力系统，这样的动力搭配，出现在大众旗下多个品牌多款中高级车型上，可能很多人会认为，像这样的中型车最起码要2.0T，但是我个人倒是觉得，1.4T的车型百公里加速时间仅需要9秒左右，这样的表现满足日常的家庭使用，是没有问题的。如果对于动力要求更高的话，那就去选择2.0T的高功率版本，百公里加速7.2秒的成绩，绝对能够让你在红绿灯路口起步时一骑绝尘。

在当前这样一个普遍追求年轻化设计风格的风口浪尖上，大众迈腾也向消费者做出了妥协，在外观设计上，刚刚经历过中期小改款的迈腾选择使用了更加年轻运动化风格的造型，在老款的基础上加大了进气中网的面积，线条的使用也更加凌厉，这种设计里面能够让迈腾既不流失，以往车型所注重的商务风格，同时也能够让车型在视觉效果上变得更加的年轻化，更容易吸引到年轻消费者的注意力，符合他们对于车辆外观的审美标准。在内饰设计方面，新款车型并没有做出太多的改变，仍旧是以老款车型的简约风格作为主基调，无论是家庭使用还是商务接待都能得到充分的满足。

迈腾能够在现在这种普遍追求年轻化的当口，既能放下身段来迎合年轻消费群体的要求，同时也没有失去自我，放弃原本的商务定位，这是相当难得的。在这里我想批评一下本田雅阁，外观上彻彻底底的年轻化造型，其实已经让它几乎完全丧失了对他原本商务风格印象的消费群体的关注，如果设计理念不是那么的激进，能够保留部分的商务特质，或许现在的销量还能再上一个台阶。

这两款车型怎么选呢？

对于消费者来说，几乎很少会有人花25万以上的价格去选择一台迈腾的顶配车型，毕竟迈腾所属的品牌大众，在影响力方面，超过25万以上的售价去选择它并不太符合消费者的心理预期。哪怕在配置动力等方面大众迈腾的表现，都近乎完美。而奥迪A4相比迈腾最大的优势就在于品牌影响力，可是有一个问题，A4低配车型准入门槛是低，可各方面的配置并不尽如人意，如果价格突破30万，产品力是很强，也意味着消费者的选择方向更多了，A4的老大哥中大型轿车奥迪A6优惠完后的价格也才三十二三万左右，A4的产品优势几乎就荡然无存了。

所以，我个人觉得，如果在商务领域方面有更多的要求，那么就去选择迈腾，虽说它的品牌影响力不如奥迪，但是使用的舒适性差不多，绝对会比A4好得多。如果是年轻人需要满足家庭的使用要求以及个人出行代步，品牌影响力更强，操控性表现更好的奥迪A4会是更好的选择。