买车记一汽大众探岳定位于一款中型高档SUV，随着上汽大众经久不衰的途观加长后，成功挤入中型SUV领域，填补了大众在国内该领域的空缺，让更多的大众粉拥有了更多选择。尝到甜头的大众于是在一汽也紧锣密鼓的布置起来，与鼎鼎大名的途观L出自同平台，凭借着更加时尚靓丽的造型，销量更是不甘落后，据统计2020年1-7月份就累计销量78698辆，每月均销量11200台左右，具有较强的市场竞争力。
价格方面，2019款330TSI四驱豪华型，官方指导价23.39万，优惠幅度在4万左右（各地区不同，优惠幅度有所差异），终端裸车价19.39万，全部落地再加上购置税17159元，上牌费用500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险6450元，共合计219439元左右。
外观上采用一汽大众最新设计语言，前与T-ROC探歌如出一辙，中网格栅与前大灯采用一体化布局，显得更加紧凑精致，下方两侧的环形LED日行灯更是起到了点睛之笔的作用！让原本中庸的外观瞬间变得更加时尚运动，车身侧面上硬朗的腰线随着轮拱起伏波动，给人一种强烈的力量感，尾部上简约硬朗的造型圆润饱满。内饰上同样延续了大众套娃式风格设计，略微倾向驾驶员的中控台，营造出太空座舱视觉感受，大面积皮质材料覆盖的中控台辅以镀铬饰条点缀后更加有质感，镶嵌式的中控显示屏两侧保留了按钮设计，增加实用性，但对于目前的科技时代似乎屏幕过小，对于二十多万的车型来说优点格格不入了。
动力上采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，与之匹配一台7挡湿式双离合变速箱，0-100公里仅需8.9秒，大众EA888发动机匹配7挡湿式双离合堪称黄金组合，但没有EA211发动机匹配的那么平顺，特别是1、2挡时较为明显，这可能与大众调校有关，但这套动力总成真的还不赖，在全时四驱的加持下，让探岳更是时刻保持着全天候全地形高性能，悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，扎实稳重的底盘调校偏硬朗，对于路面颠簸及细微震动过滤的还不错，但噪音方面似乎处理的不太好，特别是高速行驶时感觉更加明显。
总结：从整体上看，大众探岳无论是动力还是乘坐空间，在同级别中都具有一定优势，霸气硬朗的外观更是征服不少消费者，虽谈不上高性价比，但与途观L相比还是很有优势的。
