选择SUV总期望车内空间足够大，折叠座椅后能够有良好的平整度，这样的车就能够当做「床车」使用了。然而设计能达到纯平标准的选项极少，大多数车辆的后排座椅折叠后都会有些倾角，甚至还有些座椅与会后备箱底盘有高度差。

但稍微有效角度的设计很容易“衬平”，只要没有明显的落差即可；所以为扩大选择面，下面十台车中包括平整度良好的选项，每台车提供正面与侧面45度角和扩展空间的照片作为参考。

国产汽车

1：宝骏510是小型SUV中平整度几乎最理想的选项，后排座椅折叠后有1.56米的最大进深；虽然长度不够大但对角线足够长，作为床车使用还是可以考虑的。

这台车的新款保留了1.5L自然吸气发动机，变速箱提供6MT和CVT无级变速器选项；动力传动系统的水平都不够高，但好在手动版的起售价低于5万，自动版也只是6万左右了，足够低的价格决定了很有吸引力。

2：比亚迪宋Pro燃油版本后排座椅平整度良好，倾角稍微有一点但也可以忽略不计了，最大进深有1.88米，作为床车可以满足绝大多数用户的需求。

此车的燃油版本装备直喷1.5T发动机，匹配6挡湿式双离合变速箱；动力与油耗表现良好，主攻8/11万区间且配置很高，所以综合性价比也是相当不错的。DM版本的平整度似乎略差，不过高性能与低油耗的优势也很突出，价格在15/18万区间。

3：长安CS75PLUS是10/15万区间内，后排平整度高且最大进深比较理想的选项，标准为1.95米。这台车如果按照合资车的标准已经属于中型车，与哈弗H6和宋PLUS同级，不过这两台车的后排座椅倾角过大了。

75PLUS提供1.5T&6AT，以及2.0T&8AT的选项；实际动力油耗表现中规中矩，优点只是用了爱信的AT机型但也不够平顺，其次则是设计感还是不错的。

4：传祺GS8是目前15/20万区间性价比最高的中型SUV，后排座椅平整度尚可，最大进深1.9米；不过中排座椅的倾角略大一些，衬平后会稍微降低立体空间。

GS8新款装备的2.0T-4B20J1发动机是目前国产最强机，在合资进口车中也属于上乘水平；只是变速箱用6AT手自一体的级别略低一些，但是综合品质的优势还是非常突出的。同时四驱版本的起售价低至20万以内，性价比也很高。

5：比亚迪唐DM插电混动版本主攻20/28万区间，车长4.87米，后排座椅折叠后有些倾角，但最大进深超过2米，升级改装的空间足够大。

这台车的主要亮点在于4.3秒破百的超跑性能，全时四驱加后桥差速锁的越野车脱困标准，同时平均等效油耗还不足10L/100km，在同级车中只有百万级选项有相当的水平，但油耗又会高出几倍。所以唐DM是自驾游非常理想的选项，作为床车或拖挂房车的牵引车再合适不过了。

合资汽车

1：别克昂科威的后排非常平整，但车身长度毕竟不足4.7米，所以最大深度不过是1.68米，在中型SUV算比较一般的水平。

而且昂科威的1.5T版本是绝对不建议选择的，因其装备的变速箱是很差的干式双离合；但是2.0T版本的水平就很高了，不仅动力充沛而且匹配了9AT手自一体变速箱，发动机的调校为3000转之前加速平顺，400N·m的大扭矩出现于3000转之后，这是理想的代步车调校风格。

2：雪佛兰开拓者的价格与昂科威重合，但是车身长度接近5米，后排座椅放平后是个超过1.93米的平面，不过稍微有些高低起伏，衬平并不难。

开拓者装备的发动机为LSY-2.0T，具备智能变缸和进气冲程气门半开的节油技术，匹配9AT手自一体变速箱的动力油耗表现都挺不错。不过2.0T排量的中大型SUV往往不会有强劲的加速能力，这台车的极限只是9秒左右；此车的亮点主要是便宜且足够大，旗舰版四驱有双限滑差速器，脱困能力在同类车中还是不错的。

3：大众途昂座椅放平后的平整度很好，而且没有什么高低落差，最大进深2.26米；作为中大型SUV已经是不错的水平了，但是这台车的动力传动系统比较一般。

两驱版本是低功率2.0T，动力油耗表现都比较差；四驱版本有高功率2.0T和2.5T-V6，只是四十万级别没有必要选择这台车，且所有版本匹配的都是7挡湿式双离合，相比主流的AT变速箱还是要逊色一些的。所以这台车的主要亮点就是车身和空间都足够大，其他实在是没有什么了。

4：凯迪拉克XT6的实际成交价低至30万以内，这也是台5米级别的中大型车，后排座椅可以放平，深度超过2米，第三排座椅支持电动折叠和抬起，第二排座椅只能电动折叠。

此车装备的发动机与变速箱都与雪佛兰开拓者相同，动力与油耗表现也是相当的；其次别克昂科旗也用这套系统，但是变速箱是取消了手自一体模式的低标准选项，可是价格又重合了凯迪拉克XT6，选择哪台车当然不用纠结了。

5：硬派SUV的最佳选项应当是江铃福特撼路者，此车是准4.9级别的非承载式中大型车，后排座椅可以完全放平，最大深度也有1.98米。

非承载结构指车身有抗扭刚度很高的独立底盘，配合全时四驱系统加后桥差速锁，越野能力还是挺不错的；只是分动箱用多片式离合器限滑差速器有些遗憾，长时间用低速四驱越野容易高温，所以在越野时要学会模式的切换（同级竞品均使用同款四驱）。发动机为2.3T野马同款的直列四缸汽油机，接近450N·m的动力储备还是很充足的，10AT手自一体变速箱也很优秀。

总结：30万以内后排座椅可以放平的「床车SUV」可以参考这十台，特点各不相同，价格悬针也比较大，但总能找到适合自己的选项了。