买车记这两款车型之间的选择其实很简单主要看个人的需求，因为它们之间最大的不同就是车型的定位和玩乐体验。
这两款车型搭载同一款动力总成，这款发动机采用并列双缸，双顶置凸轮轴四气门设计，它实际排量500ml，最大功率35KW，最大扭矩46N.m，动力调校偏低转，所以低扭充足的同时，也会比较适合新手，并且也会比较实用，不管是常规代步还是玩乐都能符合对于动力的追求。
幼狮500公路版 平均售价38800
幼狮500Trail版 平均售价43800
从这两款车型的外观上，其实我们是看不到它们的不同，当然轮毂的形式和减震的规格除外，这种差异只有再细看以后才能发觉，并不可能一眼就看出来，尤其是对于新手而言，所以这段话的描述并不矛盾。
而它们之间的这种悬挂零件上的区别，就是这两款车型之间最大的不同，公路版的幼狮500座椅高度相对会更加友好只有785mm，这就意味着这款车的受众人群会更多，但与此同时它的使用场景也会只限于公路，可玩性在很大程度上会打折扣，当然对于一款复古街车而言，在公路上驰骋或者常规代步也无可厚非。
但有时候这种玩乐车型的需求就会不限于这种表现，它还要满足特殊人群对于车辆超常规玩乐的要求，在这样的前提下幼狮500的Trail就应用而生了，它的存在就是强化了公路版的性能，使其具备了一定的越野性。
这种差异我们可以从两款车型的数据上很直观的看出，比如公路版的最小离地间隙只有160mm，而攀爬版(Trail)却提升到了185mm，并且轴距还延长了10mm，座椅高度也达到815mm，这些数据上的变化直接为这款车带来了不错的越野性能，再加之较长的减震行程和车条轮毂的应用，使得这款车在非铺装路面下的行驶效果就会更好。
通过以上的介绍可以看到，幼狮500的这两款车，完全就是为了满足不同摩友的使用需求而打造的，所以结合个人的使用方向，就可以很好的做出选择，没必要过多的纠结。
