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贝纳利幼狮500和幼狮500Trail比如何选

这两款车型之间的选择其实很简单主要看个人的需求,因为它们之间最大的不同就是车型的定位和玩乐体验。

这两款车型搭载同一款动力总成,这款发动机采用并列双缸,双顶置凸轮轴四气门设计,它实际排量500ml,最大功率35KW,最大扭矩46N.m,动力调校偏低转,所以低扭充足的同时,也会比较适合新手,并且也会比较实用,不管是常规代步还是玩乐都能符合对于动力的追求。

幼狮500公路版 平均售价38800

幼狮500Trail版 平均售价43800

从这两款车型的外观上,其实我们是看不到它们的不同,当然轮毂的形式和减震的规格除外,这种差异只有再细看以后才能发觉,并不可能一眼就看出来,尤其是对于新手而言,所以这段话的描述并不矛盾。

而它们之间的这种悬挂零件上的区别,就是这两款车型之间最大的不同,公路版的幼狮500座椅高度相对会更加友好只有785mm,这就意味着这款车的受众人群会更多,但与此同时它的使用场景也会只限于公路,可玩性在很大程度上会打折扣,当然对于一款复古街车而言,在公路上驰骋或者常规代步也无可厚非。

但有时候这种玩乐车型的需求就会不限于这种表现,它还要满足特殊人群对于车辆超常规玩乐的要求,在这样的前提下幼狮500的Trail就应用而生了,它的存在就是强化了公路版的性能,使其具备了一定的越野性。

这种差异我们可以从两款车型的数据上很直观的看出,比如公路版的最小离地间隙只有160mm,而攀爬版(Trail)却提升到了185mm,并且轴距还延长了10mm,座椅高度也达到815mm,这些数据上的变化直接为这款车带来了不错的越野性能,再加之较长的减震行程和车条轮毂的应用,使得这款车在非铺装路面下的行驶效果就会更好。

通过以上的介绍可以看到,幼狮500的这两款车,完全就是为了满足不同摩友的使用需求而打造的,所以结合个人的使用方向,就可以很好的做出选择,没必要过多的纠结。

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