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卡宴和x5谁的操控更好

最近看到不少朋友都在这两款车之间犯难啊,卡宴个人只帮客户开过几次,X5之前在宝马店工作一年试驾不少,两者的定位还是有近20多万差价的,保时捷选装费用也远高于X5,后期的售后保养维护成本也高

要说操控,这两台车只能说半斤八两,个人认为X5跟采埃孚合作的8AT驾驶平顺度上要好过卡宴,称其为世界数一数二的变速箱也不足为过,自己试驾感受才知道,卡宴的二代采埃孚8AT变速箱也很优秀这是不争的事实,但在低速调教上还是有细微区别的,虽然很不明显,但对于这个档次的用户群体来说还是很敏感的

外观设计上,全新的X5相比老款提升很多,整体线条不在像前代有种傻大粗的感觉,巨大的双肾格栅配合犀利的激光大灯很有冲击感,强烈建议一定要选激光大灯,不仅实用而且美观,机舱盖的线条隆起不突兀,正面相对低趴一些,最出彩的应该是尾部设计,相对正面造型,层次分明,熏黑的浮雕灯组提升层次感同时也有科技感跟运动感,X5标志的天地门设计深得我心,很有仪式感,整体形容就是正面战斗,尾部敦实!卡宴的外观跟以往的保时捷一样,跑车出家的它,整车设计同样很跑车,尾部设计的再激进一点就是一台轿跑SUV,没有X5较多的线条设计,整体圆润,繁杂的线条几乎没有,前盖的隆起程度比X5要强,急加速姿态应该稍差于宝马,尾部的贯穿式尾灯辨识度极强

动力上,以各自的3.0T标配为例,X5低配还有2.0T排量的就不说了,都是采埃孚的变速箱,试驾感受上,两者的发动机数据参数高度相同,但加速表现区别明显,发动机最大输出功率都是250,峰值扭矩450,340马力,X5的百公里加速时间只要5.5秒,卡宴需要6.2秒,日常驾驶舒适模式,两者的发动机表现都很慵懒,X5的底盘路感会更清晰一些,方向机还有一部分的虚伪,速度起来后方向盘力度会重不少,如果切换到运动模式,整体给人的感觉会变狂躁不少,发动机的声音相比卡宴会更加直接的进入驾驶舱,当然,过程还是相当享受的,不过宝马的防爆胎在舒适性上还是不如传统充气胎,卡宴给我的感觉是保持跑车的一些运动基因,但最大程度的在保证乘坐舒适性,舒适跟运动的过渡也不会像X5那样黑白通吃,不知道这个比喻是否恰当,具体驾驶感受因人而异了

两台车尺寸说一下,卡宴为4918,1983,1696,轴距2895,X5为4930,2004,1776,轴距2975,看到这你们是不是认为X5的后排空间表现更好,其实不是,X5后排乘坐跟卡宴半斤八两,甚至还不如,也是被吐槽最多的点,后排没比X3大多少,而且坐垫稍硬,个子高的朋友就得靠全景天窗排除压抑感了,至于内饰,保时捷的赛车化运动感要强很多,X5在豪华氛围营造上有优势,谈不上谁更强,不过X5的进口版本太多,导致做工参差不齐,这里给个差评,之前在店里新到的X5门板胶条没半个月竟然脱落了,买之前一定要看清楚了,尤其是美规的!

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