最近看到不少朋友都在这两款车之间犯难啊，卡宴个人只帮客户开过几次，X5之前在宝马店工作一年试驾不少，两者的定位还是有近20多万差价的，保时捷选装费用也远高于X5，后期的售后保养维护成本也高

要说操控，这两台车只能说半斤八两，个人认为X5跟采埃孚合作的8AT驾驶平顺度上要好过卡宴，称其为世界数一数二的变速箱也不足为过，自己试驾感受才知道，卡宴的二代采埃孚8AT变速箱也很优秀这是不争的事实，但在低速调教上还是有细微区别的，虽然很不明显，但对于这个档次的用户群体来说还是很敏感的

外观设计上，全新的X5相比老款提升很多，整体线条不在像前代有种傻大粗的感觉，巨大的双肾格栅配合犀利的激光大灯很有冲击感，强烈建议一定要选激光大灯，不仅实用而且美观，机舱盖的线条隆起不突兀，正面相对低趴一些，最出彩的应该是尾部设计，相对正面造型，层次分明，熏黑的浮雕灯组提升层次感同时也有科技感跟运动感，X5标志的天地门设计深得我心，很有仪式感，整体形容就是正面战斗，尾部敦实！卡宴的外观跟以往的保时捷一样，跑车出家的它，整车设计同样很跑车，尾部设计的再激进一点就是一台轿跑SUV，没有X5较多的线条设计，整体圆润，繁杂的线条几乎没有，前盖的隆起程度比X5要强，急加速姿态应该稍差于宝马，尾部的贯穿式尾灯辨识度极强

动力上，以各自的3.0T标配为例，X5低配还有2.0T排量的就不说了，都是采埃孚的变速箱，试驾感受上，两者的发动机数据参数高度相同，但加速表现区别明显，发动机最大输出功率都是250，峰值扭矩450，340马力，X5的百公里加速时间只要5.5秒，卡宴需要6.2秒，日常驾驶舒适模式，两者的发动机表现都很慵懒，X5的底盘路感会更清晰一些，方向机还有一部分的虚伪，速度起来后方向盘力度会重不少，如果切换到运动模式，整体给人的感觉会变狂躁不少，发动机的声音相比卡宴会更加直接的进入驾驶舱，当然，过程还是相当享受的，不过宝马的防爆胎在舒适性上还是不如传统充气胎，卡宴给我的感觉是保持跑车的一些运动基因，但最大程度的在保证乘坐舒适性，舒适跟运动的过渡也不会像X5那样黑白通吃，不知道这个比喻是否恰当，具体驾驶感受因人而异了

两台车尺寸说一下，卡宴为4918，1983，1696，轴距2895，X5为4930，2004，1776，轴距2975，看到这你们是不是认为X5的后排空间表现更好，其实不是，X5后排乘坐跟卡宴半斤八两，甚至还不如，也是被吐槽最多的点，后排没比X3大多少，而且坐垫稍硬，个子高的朋友就得靠全景天窗排除压抑感了，至于内饰，保时捷的赛车化运动感要强很多，X5在豪华氛围营造上有优势，谈不上谁更强，不过X5的进口版本太多，导致做工参差不齐，这里给个差评，之前在店里新到的X5门板胶条没半个月竟然脱落了，买之前一定要看清楚了，尤其是美规的！