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汽车电瓶亏电后需要更换电瓶吗

汽车电瓶偶尔亏电是正常现象-频繁亏电才需要检测或更换

  • 内容概述:启动电瓶容量标准,车辆熄火的正常电耗,更换电瓶的参考标准。

汽车「亏电」应当如何处理,原因是什么?此类问题主要困扰着用车频率低的用户,很多车辆一年中只有在家乡的几个月,甚至更短的时间才会正常使用,其他实现都是闲置状态。

这种用车方式是非常容易亏电的,而且对于电瓶的损伤也比较严重;因为电瓶的容量实际非常小,而熄火后又不是整车断电,状态就像是息屏后的手机,待机时间虽然会更长但终究还是会耗尽而关机。

 


基础知识

Q型·启动电机是汽车与摩托车使用的类型。特点为最大放电倍率高,但是容量很小;说白了就是瞬间可以输出很大的电流,以保证启动电机可以轻松的带动内燃机运转。剩余的功能则是在熄火后短时间为车辆供电,以及长时间为防盗系统与各类传感器供电。

(这些设备的功率小·电耗低)

 


容量标准:12V电压基本是不变的,客货车多为24V,轻混汽车则多为48V。

  1. 45Ah
  2. 55Ah
  3. 65Ah

标准燃油动力汽车的合资品牌选项,电瓶容量多为45/55Ah,少数入门级汽车也会用35Ah的低成本电瓶。用电压乘以安时得出的是kwh(度),也就是说中等标准的电瓶,其绝对容量也只有0.66kwh,待机时间会有多长呢?

 


熄火电耗标准

趣味知识:配置越低的汽车,熄火待机时间就会越长!原因在于车辆几乎没有电子设备,简单的线束与寥寥无几的设备,静态电流就会很低;标准基本都在≤100mah(毫安时)的范围内,1ah=1000mah。

55Ah电瓶的概念可以理解为以「每秒55库伦的电流放电·可持续放电1小时」,那么以不足0.1毫安时的标准放电,熄火后即使不动车也能用≥22天;有些连发动机防盗系统都没有,静态电流极低的车辆可以待机超一个月哦。

 


「准智能汽车」的电子配置配置会丰富的多,大量的扬声器、电子配置、智能仪表与中控车机,以及电控座椅等等配置会产生很大的静态电流。同时某些感应式的驻车监控系统,或者接入互联网具备远程控制的车辆,这些设备可以让熄火电耗达到200mah左右。

所以这些车辆即使用65Ah的电瓶,亏电也只是十几天而已;那么此类汽车不应熄火停放的时间太长,期间可以定期启动发动机原地发电。不过最简单的方式还是摘掉电瓶的负极,切断整车的电路系统,在除了自放电以外没有其他功耗的前提下,绝大多数电瓶都能维持1年左右才会亏电。

 


电瓶保养

电瓶每一次亏电都会产生较大程度的损伤,长期亏电会导致极板严重硫化,很有可能会一次性报废哦。所以防止亏电是很有必要的,如果没有时间去定期给电瓶充电;那么把电瓶拆下来,用220V逆变器,每隔半年左右慢充一次即可。

汽车启动发动机的充电标准其实是「快充」,发电机输出很大的电流,才能实现在短短几公里或怠速半小时左右充满电瓶;大电流充电会加大极板硫化的程度,所以长期不用的电瓶可以用逆变器慢充。

 


应急处理:如果在没有逆变器或拆卸工具的前提下亏电,最简单的方式就是找其他车辆【并线】。

  • 正极对正极
  • 负极对负极

连接好两台车的电瓶之后,不亏电的车辆电瓶就会为亏电的电瓶充电。如果车辆亏电不严重的话则可直接尝试启动,因为正常车辆的电瓶电流,会通过亏电电瓶直接输入到起动机。

 

但如果严重亏电则比较难处理,普通的电线都可以用于并线,只是平方数过低的输出电流也会比较小,电流不能满足发电机需要的大电流。此时就只能等待20/30分钟充电,之后即可正常启动;或者把不亏电的车辆发动机启动起来,转速稳定在2000rpm左右不动,次数强制输出的大电流也可以启动发动机了。*(注意转速一定要稳·否则过高的电流可能烧坏某些电子设备)

 


检测方式:启动电瓶有些会有「观察孔或观察窗」,前者是个圆形的孔,后者是试管的玻璃管。通过颜色的变化可以判断电瓶的工况,标准如下。

  • 绿色·正常
  • 黑色·亏电
  • 无色·报废

如果没有观察孔则只能通过测试判断,车辆正常驾驶5公里左右总能充满了;满电后等待3~5天,启动时效率高(速度快)则没有问题,反之速度慢且明显的“喘”,或者无法启动则说明电瓶容量下降的很严重,继续使用半年左右总也需要更换了。关于电瓶的话题就聊这里,供参考。

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