买车记汽车电瓶偶尔亏电是正常现象-频繁亏电才需要检测或更换
- 内容概述：启动电瓶容量标准，车辆熄火的正常电耗，更换电瓶的参考标准。
汽车「亏电」应当如何处理，原因是什么？此类问题主要困扰着用车频率低的用户，很多车辆一年中只有在家乡的几个月，甚至更短的时间才会正常使用，其他实现都是闲置状态。
这种用车方式是非常容易亏电的，而且对于电瓶的损伤也比较严重；因为电瓶的容量实际非常小，而熄火后又不是整车断电，状态就像是息屏后的手机，待机时间虽然会更长但终究还是会耗尽而关机。
基础知识
Q型·启动电机是汽车与摩托车使用的类型。特点为最大放电倍率高，但是容量很小；说白了就是瞬间可以输出很大的电流，以保证启动电机可以轻松的带动内燃机运转。剩余的功能则是在熄火后短时间为车辆供电，以及长时间为防盗系统与各类传感器供电。
（这些设备的功率小·电耗低）
容量标准：12V电压基本是不变的，客货车多为24V，轻混汽车则多为48V。
- 45Ah
- 55Ah
- 65Ah
标准燃油动力汽车的合资品牌选项，电瓶容量多为45/55Ah，少数入门级汽车也会用35Ah的低成本电瓶。用电压乘以安时得出的是kwh（度），也就是说中等标准的电瓶，其绝对容量也只有0.66kwh，待机时间会有多长呢？
熄火电耗标准
趣味知识：配置越低的汽车，熄火待机时间就会越长！原因在于车辆几乎没有电子设备，简单的线束与寥寥无几的设备，静态电流就会很低；标准基本都在≤100mah（毫安时）的范围内，1ah＝1000mah。
55Ah电瓶的概念可以理解为以「每秒55库伦的电流放电·可持续放电1小时」，那么以不足0.1毫安时的标准放电，熄火后即使不动车也能用≥22天；有些连发动机防盗系统都没有，静态电流极低的车辆可以待机超一个月哦。
「准智能汽车」的电子配置配置会丰富的多，大量的扬声器、电子配置、智能仪表与中控车机，以及电控座椅等等配置会产生很大的静态电流。同时某些感应式的驻车监控系统，或者接入互联网具备远程控制的车辆，这些设备可以让熄火电耗达到200mah左右。
所以这些车辆即使用65Ah的电瓶，亏电也只是十几天而已；那么此类汽车不应熄火停放的时间太长，期间可以定期启动发动机原地发电。不过最简单的方式还是摘掉电瓶的负极，切断整车的电路系统，在除了自放电以外没有其他功耗的前提下，绝大多数电瓶都能维持1年左右才会亏电。
电瓶保养
电瓶每一次亏电都会产生较大程度的损伤，长期亏电会导致极板严重硫化，很有可能会一次性报废哦。所以防止亏电是很有必要的，如果没有时间去定期给电瓶充电；那么把电瓶拆下来，用220V逆变器，每隔半年左右慢充一次即可。
汽车启动发动机的充电标准其实是「快充」，发电机输出很大的电流，才能实现在短短几公里或怠速半小时左右充满电瓶；大电流充电会加大极板硫化的程度，所以长期不用的电瓶可以用逆变器慢充。
应急处理：如果在没有逆变器或拆卸工具的前提下亏电，最简单的方式就是找其他车辆【并线】。
- 正极对正极
- 负极对负极
连接好两台车的电瓶之后，不亏电的车辆电瓶就会为亏电的电瓶充电。如果车辆亏电不严重的话则可直接尝试启动，因为正常车辆的电瓶电流，会通过亏电电瓶直接输入到起动机。
但如果严重亏电则比较难处理，普通的电线都可以用于并线，只是平方数过低的输出电流也会比较小，电流不能满足发电机需要的大电流。此时就只能等待20/30分钟充电，之后即可正常启动；或者把不亏电的车辆发动机启动起来，转速稳定在2000rpm左右不动，次数强制输出的大电流也可以启动发动机了。*（注意转速一定要稳·否则过高的电流可能烧坏某些电子设备）
检测方式：启动电瓶有些会有「观察孔或观察窗」，前者是个圆形的孔，后者是试管的玻璃管。通过颜色的变化可以判断电瓶的工况，标准如下。
- 绿色·正常
- 黑色·亏电
- 无色·报废
如果没有观察孔则只能通过测试判断，车辆正常驾驶5公里左右总能充满了；满电后等待3~5天，启动时效率高（速度快）则没有问题，反之速度慢且明显的“喘”，或者无法启动则说明电瓶容量下降的很严重，继续使用半年左右总也需要更换了。关于电瓶的话题就聊这里，供参考。
