两车对比建议选择「君越」-综合品质与用车成本均有优势

日系中端轿车中比较有参考驾驶的是本田雅阁，因其提供了涡轮增压动力选项，且ECVT双擎系统使用的电池是正常标准。那么撇开L15系列发动机是否有「机油·增多」的问题，重点来分析一下这台车与君越哪台车的性价比更高吧。

1：2021款雅阁260TURBO版本指导价为20.28万，优惠力度比较低。发动机的动力储备为143kw/260N·m（1600~5000rpm），特点仍旧是低扭矩高功率，这是种油耗偏高但性能不错的设定。

而之所以如此设计的原因，应为变速箱使用的CVT的可承受最大输入扭矩的限制；由于此类变速箱的锥轮钢带耐用性比较差，依靠滚动摩擦无法承受过大的转矩，所以发动机也只能降扭矩，依靠拉转速提升功率了。

2：2021款君越552T版本指导价为21.98万，综合优惠是在5万元左右的，价格优势显然比较突出。发动机的动力储备为124kw/250N·m（1700~4000rpm），机器显然还是老款的LFV；这台机器是没有什么亮点可言的，动力平平无奇且没有什么先进的节油设定。

不过君越的变速箱有明显优势，老款1.5T使用的干式双离合已经被淘汰，新款换装了9AT手自一体。这种机器依靠齿轮组换挡，耐用性会比无级变速器高很多。而且传动损耗也会低一些，所以即使参数平平无奇但仍能以9.6秒破百，综合品质仍旧超越雅阁。

「混合」对比

雅阁主打的版本是ECVT“锐·互动”，新款的指导价为23.98万，价格调整幅度同样比较小。这套系统的实际水平尚可接受，因为变速箱中集成的两台电机总功率为135kw，去掉发电电机后的水平也不是很弱。

2.0L-阿特金森发动机虽然动力很差，标准仅为107kw/175N·m，低转速扭矩爆发力弱的离谱；但电机的作用正是补偿低转速时的输出功率，所以性能并没想象中的弱，正常代步是没有问题的。

重点：动力电池使用的是普通三元锂，相比其他日系汽车使用的镍氢电池优秀很多；但是质保时间也只是10年或20万公里，在油电混合汽车中锂电池并不是那么容易衰减（利用率偏低），出现问题往往都是在质保期以外。

所以选择混动雅阁需要考虑后期的换电成本，以及超保后对车辆保值率的影响；由于近几年日系汽车问题频发，所有保值率即使炒作也难以控制在理想的范围内了。

君越的主力版本为「28T-2.0T」选项，指导价为23.98~28.98万，实际调整标准也在5万左右。此车装备的发动机为LSY型号的2.0T，具备智能变缸技术和气门半开技术，属于和阿特金森循环或米勒循环发动机相当，但是节油模式丰富的机型，技术是要领先于本田的。

动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm），驱动这台5026*1866*1462，轴距2905mm的中大型轿车，破百成绩可以达到7.2秒……性能仍旧是超越混动雅阁的，而且油耗平均值也不过9L/100km左右，性价比如何相信无需赘述了。

总结：雅阁等日系混动轿车剑走偏锋但偏的太严重，面对燃油动力汽车想要体现竞争力，只有通过强混技术在提升性能的同时去降低油耗，单纯讨论油耗而不考虑驾驶乐趣是凌派这种车需要讨论的话题。

而在纯燃油动力汽车领域，日系发动机的水平似乎从来不怎样；所以选择中端轿车还是建议美系或欧系，混动汽车应当考虑自主品牌的插电混动。