买车记
国内最真实的买车日记平台

汽车发动机在运行的过程中有哪些工况

现在的汽车使用电子控制系统,与以前的化油器式的发动机在喷油方式上存在很大的不同,就打个比方说,以前的化油器式燃油喷射系统因为在冷启动时,因为汽油与空气的混合很不稳定,需要进行长时间的热车,但是电控的燃油系统就不需要。

当发动机处于稳态工况时,电子控制的燃油喷射可以较好的控制空燃比精确控制,实现油耗低,进一步提高发动机的动力,减低排放污染,可以在不同的工况下实现最佳的空燃比混合。

汽车发动机在运行的过程中的工况有以下4种:

  • 起动工况

发动机起动工况包括冷机起动和热机起动,发动机ECU先参考发动机水温信号判断发动机是冷机还是热机。在整个起动的过程中,初始的喷油量是由储存在ECU内的RAM存储器的程序来决定的,点火的时间由发动机转速决定,并通过水温传感器来修正点火时间和喷油量。随着发动机的水温增加,怠速会慢慢稳定下来。

在发动机从怠速偏高到怠速稳定下来的过程中(发动机水温在50度以上),喷油加浓量结束,点火提前角的控制和喷油量的控制相对应,由发动机转速的稳定情况和温度来决定。在发动机起步阶段,进气量是很不稳定的,这时候使用进气流量传感器来计算进气量是很不准确的。

在发动机暖机控制的过程中,暖机刚开始时,喷油器会加大喷油量,随着温度的升高而减少,喷油量和进气量的控制在经济的范围内。对于点火时间而言,刚开始的点火时间也是比较迟的,随着温度的提升而加快。

  • 怠速工况

当发动机完成暖机到转速稳定下来的这个状态,我们称为怠速工况,怠速工况是一种比较特殊的工况。发动机的怠速转速油发动机ECU决定,不同的发动机转速是不一样的,但是也大体在700-800转这个范围。

我们在买车的时候,都会起动发动机使其怠速运转,看看发动机怠速的情况下抖不抖,有没有噪音。如果发动机的抖动大,说明发动机内部的曲轴运转不平衡,导致各缸产生的转矩大小不一样。如果发动机怠速稳定说明每一个气缸在燃烧后,曲轴都获得了基本相同的转速改变量,这个转速量影响到各缸的喷油量的多少。在发动机怠速情况都差不多时,我们可以看看仪表板上发动机的转速表,如果转速低,那么说明这台车的发动机更加好一点。

在怠速运转过程中,发动机吸入的空气由节气门体的旁通通道进入,使发动机在通常的怠速状况下稳定运转。当怠速控制阀或怠速电机的信号打开,发动机吸入的空气量信号就由空气流量计来计算,通过电压信号的转化然后传递给发动机ECU。

在怠速工况下,为了保持怠速稳定,废气再循环系统、燃油蒸发回收控制系统和可变气门升程系统都不会工作,可以防止发动机因为抖动而熄火,保证气门打开的角度和高度正常,进入燃烧室内的空气不受改变。

  • 行驶工况

我们在开车时会遇到急加速、踩刹车、油门踏板只踩一点和带档滑行的情况,这就是我这里要说的行驶工况了。在发动机处于正常的行驶工况下,发动机ECU主要通过空气流量计的信号来决定喷油和点火,用进气温度和发动机温度、氧传感器、爆震传感器的信号来修正,始终保持过量空气系数在1的范围(对应空燃比14.7:1)下喷油。

部分负荷工况(只踩一点油门的情况)的点火提前角以脉谱图的形式存储在ECU中,并可通过空燃比进行微调,可使发动机的排放最低和动力好,这个工况下发动机的主要控制重点是提高发动机的转矩。

在加速的情况下,节气门是处于逐步打开的,燃油在进入燃烧室前,需要一部分喷射的燃油形成油膜然后再进入气缸。为了防止混合气过稀,就要多喷一点燃油,在加速的过程中加浓。同理,在减速的过程中就需要喷少一点燃油了。当慢踩油门和踩刹车时,应该在发动机转速变化时保持原来的燃烧情况,混合气具有部分负荷的空燃比。

如果是全踩油门,那就是处于全负荷的情况,这个时候就要求发动机的输出最大的马力,动力性是首要的目标,经济性就不那么重要了。在大负荷和全负荷的状态下,发动机实现开环控制,也就是不要氧传感器的干扰,不然喷油量不会增加。

发动机全负荷时混合气的燃油量含量要比部分负荷的喷油量要多15%左右,空气过量系数控制在0.85-0.95之间,这个时候喷油量增多,点火提前角提前。

最后一个是车辆带档滑行(不建议空挡滑行)的工况了,在这个时候车辆以高速度行驶,但是节气门已经关闭,发动机是不会输出动力的,车辆能保持向前的行驶是因为之前的惯性力。节气门位置传感器的怠速触点关闭,发动机ECU就会延迟点火时间,然后切断喷油器的工作电流,不给喷油器喷油,但是如果发动机转速低于某一个临界值,喷油器又开始喷油,防止发动机熄火或者低于发动机的怠速转速。

在带档滑行的工况中,发动机在恢复喷油状况时会由于进气管油膜的蒸发是混合气变稀,在恢复喷油和点火时,会马上增加一个额外的喷油脉冲来增加混合气,维持发动机转速不变,不至于出现车辆产生顿挫的情况。总结:汽车发动机在运行的过程中有起动工况、怠速工况、行驶工况,行驶工况又包括加速和减速工况、全负荷工况和带档滑行工况等,在每个工况下的喷油量和点火控制是不一样的,发动机的运行工况表示发动机的工作状态,只有运行稳定,发动机才能够正常工作,不然会造成发动机怠速不稳、加速不良等故障。

未经允许不得转载:买车记 » 汽车发动机在运行的过程中有哪些工况

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址