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如何正确清理和预防汽车积碳

汽油在高温受热氧化之下,形成不溶于油的胶质沉淀物,国内油品较差,燃油中不饱和烯烃和胶质产生的物质有吸油特性,让燃烧不完全的汽油变成积碳,层层堆积,导致恶性循环,轻则影响发动机怠速和动力性能,重则造成发动机机械损伤,缩减发动机使用寿命。

看到这里是不是担心你的车也积碳了,那你就要看看有没有以下症状了:

1、 冷车多次点火,不易启动,热车就正常。

2、 发动机怠速不稳、转速忽高忽低。踩空油的时候,感觉转速提升不顺畅,有点发闷的感觉。

3、 行驶无力,尤其是加速超车的时候,提速反应慢,达不到以前的动力水平。

4、 尾气严重超标、刺鼻。油耗比以前高多了。

 

有这种现象的朋友,要开始注意日常的使用习惯了

 

加注高质量汽油

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的程度就低一点。但是目前我国的油品质量与发达国家相比要差些,只能委曲求全了。对了!大家要注意高标号并不等于高质量,也就是说98号的油并不一定比92号的杂质就少,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度,千万别盲目冲高。

 

不要长时间怠速

怠速时间长,发动机达到正常温度的时间就变长了,被喷到气门背面的汽油蒸发速度就慢了,积碳也就多了。经常怠速行驶,空气流量少,冲刷积碳的作用就削弱了,导致积碳堆积。

 

多跑高速,尽量提高换挡转速

多跑高速就是利用气流对进气道冲刷,排除积碳;提高换挡转速不仅防止积碳生成,还可以提高汽车动力性,避免换挡转速过低带来爆震。

 

有烧机油现象立刻维修

 

 

 

机油进入发动机燃烧室容易生成积碳,所以不能忽略,别再说车尾常备一罐金美孚就好了。

 

冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火

 

 

 

面对国内的油品,只要发动机运转,无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机都会有积碳,但是有涡轮增压的汽车更要注意了,冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火,因为现在涡轮增压的发动机大多数会搭配上缸内直喷技术,而相比于传统的电喷车型来说,缸内直喷的发动机更容易生成积碳。

 

下面再说说如何自行便捷实惠清理积碳。

 

清洗节气门(一般2万公里一次)

 

 

 

取下发动机饰板,拆下节气门,用化油器清洗剂对其清洗,擦干安装即可,自己动手比4S店便宜许多。需要注意的是:洗完节气门都是需要使用电脑重新匹配,否则会出现怠速偏高的现象。

 

清理发动机内部积碳(一般3万公里一次)

 

 

 

打开机油盖,加入整瓶发动机内部清洗剂,盖上盖子,启动后怠速10分钟后熄火,然后立刻保养,更换机油滤就行了。

 

清洗油路积碳(一般3千公里一次)

 

 

 

加油前,往油箱加入整瓶燃油添加剂(三种类型燃油添加剂:清洁型、养护型、提高辛烷值型)

 

清洗进气系统积碳(一般6万公里一次)

 

 

 

买一瓶进气系统清洁剂和专用清洗用的储液罐。连接到进气系统上,启动车辆,利用真空把清洗剂吸进去,来达到清洗效果。其弊端就是会堵塞三元催化系统,另外又涉及清洗保养三元催化器了。

 

如果动手能力不是很强,最好身边有专业人员指导,再不行就给点钱去汽配城、路边摊搞一下,总比去4S店实惠。

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