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为什么公交车可以超载

公共汽车无超载概念-安全驾乘保障有两点

内容概述:

  1. 公共汽车核载人数标准
  2. 公共汽车时速尺寸标准

关于公共汽车为何可以“超载”,其他车型却严格限制核载人数的问题讨论了很久;而答案似乎一直存在争议,因为对过于宽松的核载标准以及乘坐安全性仍存在质疑,不过实在是多虑了。

核载标准参考《机动车运动安全技术条件》(GB·7258-2017),允许载人数量仍旧为「0.125㎡-1人」;也就是说每平方米可以核载八人,然而这是不可能达到的标准。大部分加装的瓷砖是“80×80cm”的尺寸,常识一下以最拥挤的状态能否同时站立接近超过四人吧;可以说1㎡的尺寸最多同时站6个也就“肩并肩”了,所以公共汽车是不会超载的。


趣味问题

公共汽车可以承载多少人呢?普通公共汽车的车身尺寸最低也要超过十米长,标准一般以下两个。

  • 11530*2500*3040mm
  • 10475*2500*3000mm

车内面积就按照整数计算吧:11×2=22㎡,理论上按照八人标准则可承载接近180人,实际相对宽松状态也能够承载超过120人;这就是普通公共汽车的理想核载状态了,当然实际去掉座椅区域后还是要少一些的,因为站立区域明显减少——允许站立于车内真的安全吗?


关键词:

  • 安全带
  • 儿童座椅

随着交通安全意识的增强,越来越多的汽车用户对于这两项安全配置更加重视;开车乘车都必须系安全带,婴幼儿还要使用专用型安全座椅,否则不仅不安全且有可能被定义为违章用车,难道公共汽车就可以特殊吗?

从客观现实分析确实是要特殊一些的,因为所谓的“公共车辆”指的是在城市道路上,以固定线路循环驾驶,是为普通公众提供的出行成本最低的大众出行工具;车辆首先需要考虑的问题是如何满足最多人的出行需求,在此基础之上应一步步的提升驾乘安全。

而全部按照座位数量规定核载人数的话,公共汽车的运力就会大幅下降,真正需要使用这种方式出行的用户需求也就无法满足了;所以允许站立国际惯例,但是不能通过增加车辆数量以满足需求吗?


成本问题:不论任何国家的公共汽车,100%都是亏本运营!这样的描述也许很少有人能够认可,但是这就是事实;因为在规定的运营周期中,公共汽车不仅要在高峰期行驶,在低谷阶段也是要正常按照设定线路行驶的。

高峰期看似满载上百人能够裹住成本,而在乘客极少的阶段每台客车几乎都是在“烧钱”,而只要有一个人乘坐还都需要正常驾驶;那么如果再限制高峰期的核载人数,这些公交公司亏得起吗?

重点是大型客车的采购成本也是极高的,曾经的柴油动力客车还有六位数的选项,而占有率已经在70%左右的新能源客车,价格动辄一两百万;参考国产并出口的电动客车,内销200万左右,在欧美地区销售的价格可以超过400万。

所以增加车辆投入是不现实的,所有公交公司每年都要以“亿”为单位进行补贴,否则不会存在一家还能够运营;这些补贴实际都来自税收,也就来自所有的普通纳税人。

(增加车辆投入最终还是要乘客买单-控制数量是有刚需的,大巴车不允许超员,票价是多少呢?但公共汽车乘客难道就不用考虑乘坐安全问题了吗?请看第二节)


道路速度标准

关键词:

  • 专用车道
  • 时速控制

公共汽车主要是在城市道路运营,少数为高铁机场公交和城乡公交;在这些班线中只要是在主要城区则都有「专用道」,车道基本都以“早七晚八”为规定,期间是不允许其他社会车辆使用的。

这就可以有效降低公共汽车与其他车辆发生交通事故的概率,也就是说在车辆硬件无法满足需求,那么就从道路设施方面进行提升,这不也是一种理想的方式吗?

重点1:城市道路总会限行前提的大型客车,轻中重型三类载货汽车也是不大有机会进入城区道路的,最多只有整备质量略高于小微型载客车的微型卡车。

结果则是城市公共道路中几乎没有大型车辆——除公共汽车以外!这种客车在道路上就算是“巨无霸”了,即使真的与家用代步汽车碰撞,这些不足六米的小车能对这些钢铁巨兽产生什么损伤吗?而公共汽车的驾驶员是有更高专业素质的,在碰撞中总能选择正确的减速标准,以保证乘客的安全。


重点2:公共汽车限速标准。(各地平均值)

  • 城市普通道路≤40km/h
  • 城市快速道路≤60km/h
  • 城乡公交标准≤70km/h
  • 班线高速公路≤80km/h

实际高峰期平均时速-20km/h左右!这就是公交车的时速标准了,现阶段公交车基本都装备了限速提醒系统,比如某班线限速40的车辆在达到38km/h左右就会开始警示,导航定位系统实时侦测着车速和运行轨迹,驾驶员是不敢于超速驾驶的。

综上所述,主要公共汽车以相对低的车速行驶,并且是在专用车道上行驶,即使乘客是站立状态也是可以保证安全的。

至于城乡道路和快速道路上的公交车虽然没有专用车道,但可以确定的说不会有其他车辆敢于和公共汽车“抢道”;从司机的角度出发是谁也无力承担满车乘客的安全,同时也绝对不具备发生问题后的处理能力。从道德的角度分析则是尊重生命的底线,任何危险驾驶的行为都不应该,也基本都不会出现于接近公共汽车的区域。

公共汽车只需要关注驾驶员的培训与心理健康即可,这个职业是应当相对高薪的。

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