买车记如果可以接受奥迪S4，毫无疑问S4好。
我为什么说如果可以接受呢，因为S4指导价与ES300h顶配差不多，46万多，但体型比较小，运动造型，外观跟A4L差不太多，但比A4L还要小一圈。如果你能接受花这个价钱买运动好开的小车，那真的不必去考虑雷克萨斯ES。
反过来，如果你觉得几乎花A4L快两倍的钱买一台只是性能与操控有提升的车不太合算，那你觉得花46万多买ES300h就合算？而且告诉你，现在ES全系没优惠，还加价，上海加价2万起，等3~6个月。不是因为ES超级火，而是反正马上国六了，现在ES还没国六的车就先不急卖，来问的人就让他加价等，营造一下气氛对后期销售有利。
加个价，将近50万的车价，落地55万去买ES？比宝马530Li顶配还贵。
ES是定义为C级车，但底子根本就是B级的，而且是B级里很一般的，可以这么说，新凯美瑞的底盘调较的用心一点，再加两根稳定杆就是新ES，我相信买ES的车主不会纠结底盘的事，好用就行。我只是在说如果花55万买这样一台车我会很心疼，因为不值。这也是为什么ES走量的是ES200，甚至ES300h主要是卖低配。
ES的卖点是：用心帮你调较、配置豪华舒适、毛病尽量少点，300h的话加个油电混合。
换句话说，你买一台凯美瑞，再多花10万，我帮你里里外外弄到最舒适最好看，能配的尽量给你配上，再定义为C级车，还送你个雷克萨斯的Logo，质保4~6年，再送4~6年免费保养，你说值不值？我觉得还是值的，但也仅此了。这是我对ES的评价。
S4的卖点是：高性能，操控好，驾驶感好，产品倾向与ES完全不同的路线。但S这个标签本身就带有信仰，骨架与普通A4L也有比较大的区别，是看起来差不多一样，实际大不同的车，还是小众车。介于这个性能，我觉得还是差不多值40多万的。
