买车记底盘，我们日常中一般指底盘悬挂减震等构造部件，关系到底部是软是硬，是松垮还是紧绷，过弯感受如何，过坑敏不敏感，快速变线稳不稳，等等。
对上面所说的驾驶感受影响是有多方面原因形成的，悬挂形式、轴距、用料、做工、调教等等……。
奥迪A4L在前悬挂形式上要比雪铁龙C5好，用料也不比C5差，做工相差不大，A4L很考究，C5也不差。
A4L轴距比C5长，对操控是不利的，但底盘这东西不单单就操控一项，舒适，适应性等都很重要，不然干嘛轴距越做越长。
C5操控比A4L好，起码有一半的人会认同，本人试驾过C5，底盘传递给人的感受真的不应该是这个价位的车，优惠后16万的车，有着36万的感受，不仅是操控，其它方面也比A4L好。
所以又很俗地归类到雪铁龙C5调教比较好，在用料做工差不太多，悬挂形式不如A4L的情况下，底盘的高级感却比A4L有明显的提高，主观地说，要高级一个档次。
C5的后悬挂是很有意思的，减震器不是垂直置放，是有倾斜的，比较好识别。
在紧急变道、过坑、快速过大弯这些方面C5比A4L要好一些。
