关于阿特兹变速箱，对于中国市场而言只有第三代马自达6才称为阿特兹，这一代车型核心是引入魂动设计理念和创驰蓝天技术。其搭载六速变速箱是马自达自主研发设计生产，6AT变速箱型号为FW6A-EL，采用全速域锁止、全新机电一体化控制单元、强制换挡开关等新技术，和爱信变速箱没有关系。

一、马自达6车型历史

1、第一代马自达6（2002年-2008年），中国市场称为马自达6，2003年引入中国直至2017年停产。

2、第二代马自达6（2007年-2012年），马自达提出了Zoom-Zoom理念，国产第二代马自达6于2009年上市国内称为睿翼。

3、第三代马自达6（2012年-至今），马自达提出了“魂动”理念，并在2014年引入创驰蓝天技术，并在2014年引入国产，国内称为阿特兹。

2017年海外洛杉矶车展发布2018款马自达6，2018款马自达6属于第三代重大升级车型。2019年8月第三代马自达6改款车型引入国产，国内市场称全新一代阿特兹，很多网媒称其为第四代马自达6，笔者认为这极其不严谨。

二、马自达汽车株式会社变速箱工厂

1、马自达泰国变速箱工厂Mazda Powertrain Manufacturing 2015年开始投产、年产能约为400000台。泰国生产的全新创驰蓝天变速箱SKYACTIV-DRIVE是马自达新一代创驰蓝天技术的重要组成部分。泰国生产的变速箱提供给马自达全球各地整车工厂，主要搭载在全新Mazda2、全新Mazda3以及Mazda CX-5车型。

2、马自达日本山口县防府工厂。日本防府工厂设有中关、西浦两个工厂。其中中关工厂以制造变速箱为主，年产能约为114万台。中国生产的马自达6车型所使用变速箱就是在日本防府中关工厂制造。

三、创驰蓝天SKYACTIV-DRIVE 6AT变速箱核心技术

1、阿特兹搭载创驰蓝天原装进口SKY-G发动机和SKYACTIV-DRIVE 6AT变速箱。其6速手自一体变速箱采用高效能宽速域锁止技术、迅捷换挡相应机电一体化模块、强制降档开关KICK DOWN、优化最终次轮比FGR，2.0L发动机最大扭矩202Nm，2.5L发动机最大扭矩252Nm。

2、全速域锁止技术，提高直接驱动感，降低低速域油耗。在保留有级式自动变速箱(AT)液力变矩器启动快捷性同时，在液力变矩器内设置了多盘式锁止离合器，不通过流体，依靠机械咬合来传递扭力，克服了车速提升之前发动机转速先上升的滑齿现象。

3、全新机电一体化控制单元， 集成电子控制单元和液压控制单元， 提升换挡平顺性。采用全新机电一体化控制单元，集成了通过车速、油门踏板来确定挡位的电子控制单元和推动变速箱元件移动改变挡位的液压控制单元，减少信号传递的偏差，实现了快捷顺畅的换挡。

4、强制换挡开关Kick-Down Switch，让变速箱更聪明，提升车辆操控性。为提升车辆操控性，装备强制换挡开关，当驾驶者深踩油门踏板到底触发开关，变速箱便会强制换挡，从而输出更大的驱动力，使变速箱更直接地领会驾驶员意图。

小结综述：第三代马自达6车型国内才称为阿特兹，引入魂动设计理念和创驰蓝天技术。阿特兹车型搭载FW6A-EL 6速变速箱是马自达自主研发设计，由马自达日本防府中关工厂生产，第三代马自达6阿特兹使用的变速箱和爱信没有关系。