买车记周二，一辆 马自达六在钣喷车间处理叶子板表面的一点划痕，发动机舱开着，车主也在旁边观看。王师傅从车旁经过时，看了一眼发动机舱，就问车主，是不是感觉发动机会抖动？就是在车内能感受到方向盘的轻微抖动或震动。
车主听后，一脸好奇，方向盘确实会随着发动机的抖动而抖动，手扶着方向盘有发振的情况，正准备一会儿让机修师傅检查发动机，你是怎么在发动机没启动就判断出这个问题的？难道是发动机有问题了？
师傅说，我看发动机侧面的支架已经和机脚完全接触，机脚已经无法缓冲发动机本身的抖动，导致发动机的抖动直接传递到车内，方向盘就会有抖动的情况，刹车踏板也会有这样的情况。（正常的发动机运转都会有震动，传递到车内就是轻微抖动，我们感受不到是因为机脚把震动消减掉了。）
听了师傅的介绍，车主算是明白了，接下来该怎么维修呢？师傅表示，把这个机脚换新就可以，十分钟就能换好，只是配件需要发货，需要隔天才能更换！车主同意更换后，师傅就发货，我们来了解一下这个过程。
这辆马自达六是2011年出厂，配置的是LF2.0L自吸发动机，5挡手自一体变速箱，行驶里程超过12万公里，如下图绿色区域所示。
发动机的机脚不仅可以减缓发动机的震动，还起到支撑发动机的作用，所以在更换它的时候，需要提前对发动机进行支撑。下图箭头所示，师傅用小吊机把发动机侧面吊起来，不让这个机脚承受压力，以方便拆卸。
下图橙色箭头所示，小吊机已经吊起发动机的吊耳，绿色箭头所示的机脚不再承受压力，直接拆下就可以。
下图所示，这是新机脚，橙色箭头所示的机脚下部固定在车身大梁上面，绿色箭头所示的机脚中心轴固定在发动机支架上面，这两部分之间是橡胶连接。
机脚的拆卸很简单，我们看下图箭头所示，与机脚中心轴连接的支架已经被拆下。
下图箭头所示，机脚已经被拆下，此时发动机的这一侧与车身之间已经没有支撑，依靠小吊机来支撑。
在更换新机脚前，师傅对它们进行了对比，注意看橙色箭头所示的旧机脚中心轴和绿色箭头所示的新机脚中心轴，新机脚的中心轴明显很长，旧机脚中心轴因内部橡胶老化严重而变短。
当机脚的中心轴伸出过短，也就是下图绿色区域所示的位置变短之后，发动机的支架会与机脚外壳直接刚性连接，也就是与下图橙色箭头所示的位置连接，发动机的震动会直接传递给机脚外部，而机脚外部直接与车身连接，又把震动传递到车内。
下图所示，这是安装之后的新机脚，绿色直线所示的发动机上支架与橙色直线所示的机脚外部不再接触，整个更换过程连十分钟都没有。
最后，师傅启动发动机，在车内的感受明显和之前不一样，方向盘不再有之前的震动，问题解决，车主对于这样的维修结果很是满意。希望这个简单的维修过程能对车友有所帮助！
