买车记作为国内消费者最熟悉的路虎车型之一，极光改变了人们对路虎高大威猛的传统印象，时尚动感的造型颇受年轻消费者青睐，早期曾出现一车难求的局面，直到后来由奇瑞捷豹路虎国产，带来更多人可以接受的价格，但人气方面却有一定幅度下降。去年中期，国产全新一代揽胜极光正式上市，此次共推出了搭载2.0T英杰力（Ingenium）汽油发动机+48V轻混系统共计6款车型，售价区间为35.58-50.58万元；今天要介绍的是其中249PS R-DYNAMIC SE运动科技版，厂商指导价41.78万元，部分市场终端有着较大幅度优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，关于极光的颜值想必已无需赘言，新一代车型在之前的基础上再度提升，全系除最低配青春版外，均采用了R-DYNAMIC运动套件，让本就颇显运动化的车身，看起来更显激进。虽然极光定位在中型SUV级别，但可以看到其更侧重于外观的风格营造，车内空间方面显然不是考虑的重点，可谓是有得必有失。车头部分向家族其它新车型看齐，采用了路虎新一代家族式设计语言，最直观的改变就是扁平化了很多，显得更加时尚精致。机盖中间的隆起设计，提升了车头的视觉高度，两侧进气口装饰和前端大块英文标识，则进一步丰富前脸视觉效果。
中网格栅与大灯之间形成贯通样式，轮廓过渡的柔和顺畅，内部为横向蜂窝网状结构，包括左侧小块绿色车标，都属于路虎家族式特征，具有较明显的品牌辨识度。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。细长的大灯造型与前脸轮廓搭配协调，结构与家族其它车型有细微区别，灯腔内部采用熏黑处理，环状灯带点亮后格外传神；全系远近光灯组均采用LED光源，运动科技版支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能。车头两侧增加了獠牙状导风槽，表面辅以金色镀铬点缀，下格栅向两侧一直延伸至保险杠底部，搭配中间大块银色护板，让车头显得更有层次感。
车身侧面既能感觉到上一代经典的轮廓，同时细节处也有明显的变化，车顶向后方较大幅度的下倾，让后排侧窗略显狭窄，隐藏式的A/B/C/D柱设计，又营造了悬浮式车顶效果。车身下半部分饱满厚重，搭配前后外扩的轮拱，为其增添几分肌肉感；前翼子板后方的镀铬装饰，让细节处显得更高级，底部环绕的黑色饰条，则起到不错的点缀作用。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能。这一代极光采用了隐藏式车门把手，兼顾了更好的整体性，运动科技版全车车门无钥匙进入需要选装获得，车内标配无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距2681mm，最小离地间隙151mm，整备质量1955kg，整体尺寸更接近目前一些紧凑型SUV级别。车型采用的是20英寸铝合金轮毂，细长的银黑双色枝条样式，看起来时尚动感；轮胎匹配倍耐力SCORPION ZERO ALL SEASON系列，规格为235/50 R20，车内标配胎压显示系统。
车尾部分同样显得较为敦实厚重，车顶大块扰流板配合窄小倾斜的后风挡，给尾部增添更多动感气息。尾灯表面采用较深的熏黑处理，与中间饰板形成贯通样式，包括下方一段细长的黑色饰条，用来提升尾部的层次感，灯腔内部的环形LED灯带，点亮后辨识度不错。车尾底部大块银色护板两侧的尾喉仅为装饰，实际为底部隐藏式双边共两出排气布局；运动科技版配备了前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，现款极光车内同样与家族其它新车型统一风格，整体布局工整大方，三块液晶屏的加入，既让中控功能区更显简洁，也提升了科技氛围。横向中控台造型，搭配上沿处贯通式空调出风口，使得车厢内部看起来更显宽敞。中控台上方为大面积黑色搪塑材质覆盖，面板处加入了皮质包裹，上深下浅的配色更符合家用气息，做工和质感方面有着不错的表现。
四辐式多功能方向盘为路虎家族样式，两侧触摸式按键区造型控制，负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，能够模拟传统机械表盘，同时带来相当丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置，运动科技版还增加了并线辅助。
中控部分，运动科技版配备的是上下双10.2英寸触控液晶屏，上方屏幕支持小范围翘起，有利于日常观察，下方屏幕则主要负责空调系统和部分车辆功能控制；为了方便日常驾驶中的盲操作，依然保留了三款物理旋钮，造型设计的也比较精致。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。全系标配双温区自动空调系统，以及空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车入位、以及来自路虎全地形反馈带来的丰富驾驶模式切换等悉数配备。
动力方面，2020款揽胜极光全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混动系统，最大功率183kW/249Ps，最大扭矩365Nm，满足国六排放标准；匹配9挡手自一体变速箱和适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系标配了后桥限滑差速器。
