家用代步汽车除了经营网约车以外没有其他用车创业的方式

家用代步汽车创造价值的方式只有两种：租车或自营网约车，两种方式对于车辆而言都会加速保值率的下滑，首先来看一看租车的潜在风险以及存在的问题。

1：租车与“非转营”

家用汽车可以通过汽车租赁公司出租，以长租或连带驾驶员短租的方式创造价值。这是很多用车频率不高，或者参与“婚庆租车”行业的汽车用户最能接受的方式，不过这种方式存在的漏洞实际很大，且在车险行业加强行业自律之后问题更突出——拒保。租车理论上已经属于“经营运营车辆”，车辆的性质应定义为营运汽车；但是大部分出租公司的车辆都不会办理营运证，因为营运车有报废年限且比较短，车辆的保值率会严重下滑。

保险公司为汽车提供的商业车险有两种，区分的是非营运家用代步车和营运载客汽车，后者的保费要比前者高接近一倍；保费高的原因是营运车辆用车频率高（事故率高）。而家用代步车的用车频率低所以保费可以适当的低一些，但这些车如果参与营运则风险系数会与营运车辆相同，保险公司承担的风险开支也就更大。这对于保险公司是不公平的，对于道路安全也有影响，所以属于管理条例将这种行为定义为“非法营运”。

保险公司承保的车辆一定是合法车辆，用户主观上的违法用车行为不会得到保障。所以租车的过程中等于失去任何保障，如出现交通事故则要自行承担高额的赔偿。与出租车公司签订的协议并不具备约束车险的法律效力，充其量只是两方的协定，但在实际处理中总会起冲突。这一问题的凸显主要集中在共享汽车上，这些车为办理营运资质，已经导致了很多起用户承担赔偿责任的案例，所以租车不建议考虑了。

2：网约车与“黑车”

运营客车唯一允许个人名下登记车辆参与的项目——网络预约出租车（简称网约车），除此之外的班线客车与巡游出租车均不允许个人车辆参与。这里的重点是“出租车”而不是“网络预约”，很多人认为网约车可以兼职营运，这点是绝对错误的理解；“网络预约”只是经营者的接单方式，“出租车”才是这种车辆的性质定义。而出租车需要办理驾驶员证以及营运证，两证缺一则为“黑车”。

不能否认网约车仍存在很多无证运营的黑车，这些车在营运过程中要面对的风险与租车相同——没有车险保护。其次如果在事故中造成公私财产大额损失，或者造成了人员伤亡，按照云管条例的规定驾驶员是要入刑的。而且车辆在无证运营的过程中被查处，要面对的是三万元以上或拾万元以下的罚款哦。这是对黑车以及无证网约黑车的处罚标准，想要安心的参与营运则要办理证件，同时要将车辆转为营运户头。

总结：家用载客汽车唯一能参与营运的选项只剩下网约车，但是这一行业的管理也越来越规范，所谓的“副业经营”会承担巨大的风险。不打算办理证件的话则不建议参与，载客汽车并不是“创业工具”；有把子力气的话就去选择微卡（小货车），4.5吨以下的蓝牌货车没有除驾驶证以外的任何证件要求，并且可以随意参与货运运输，只是会比较累而已。

内容：天和MCN头条号