选车标准

• 国⑥标准
• 柴油动力
• 手动挡汽车

符合这些标准的SUV一台都没有，柴油发动机在乘用车领域基本确定会被淘汰，因其尾气排放物多以严重破坏空气重量，以及会形成酸雨的颗粒物和氮氧化物为主；所以这种机器只适合刚需的生产工具车型，现阶段在欧美多国也都制定了柴油车停产节点。而柴油手动挡汽车多为硬派SUV或ORV越野车，此类车因油耗过高且刚需用户市场太小，所以这些车也在走向边缘，自此相对节油的硬派车型走向了末路。

不过在“准刚需车型”皮卡车里还有一些不错的选项，推荐两台供参考。

1：五十铃Dmax-2019款手动四驱版，指导价为16.48~17.98万。此车新款只保留了1.9T小排量柴油版，动力储备为最大功率120kw、最大扭矩360N·m，动力水平只能说是中规中矩了；变速箱匹配的是6挡手动，换挡感受没有特殊之处，质量表现MT变速箱是不用担心的。Dmax的四驱系统仍旧没有变化，分时四驱系统在4L模式仍可以放大2.5倍扭矩，所以在越野时动力还是挺充沛的。

Dmax新款手动版均为配备伊顿式差速锁，标配的是ESP车身稳定系统，所以素车只有电子限滑可以使用，想要重度越野还需要加装差速锁。车身尺寸为5290*1860*1830、轴距3095mm、货箱长度为1.48米，短小的车身配合不错的离地间隙会有不错的通过角，Dmax作为越野车使用同样会有不错的可玩性。

2：长城炮皮卡柴油手动四驱版，指导价为11.78~12.88万。这台车装备的发动机是排量略大一些的2.0T柴油机，型号为4D20M（双涡轮版），最大功率120kw、最大扭矩400N·m（1500~2500转），匹配相同的6挡手动变速箱动力体验与Dmax相当。参数的领先没有带来性能的领先，原因不是发动机技术的落后，而是这台车的尺寸达到了5602*1883*1884、轴距3470mm、货箱长度1.76米，过于大的车身自然会影响性能表现。

炮皮卡的特点是四驱系统更容易上手，因为这是能够在铺装路面使用的纵置发动机适时四驱系统，与哈弗H9完全相同。该系统在4L模式中同样可以放大2.5倍扭矩，不过利用多片式离合器结构的限滑差速器不能长时间的高负荷越野，否则离合器过热容易在分动时打滑。4H模式可以在公路使用四驱，这是分时四驱的Dmax做不到的。后桥差速锁同样为选装。

总结：以上两车是柴油动力能越野的车型中比较理想的选项，专业的柴油动力手动挡越野车在国⑥阶段已经找不到了，未来的越野圈主角会是皮卡。