最强国产手动挡汽车

• 轿车-1台
• ORV-1台
• 皮卡-1台
• SUV-零
• MPV-零

主流代步车型有上述五种，手动挡变速箱（Manual Transmission）的主要价值有两点。其一为降低制造成本拉低车辆售价，其二是为无法装备优秀自动变速箱的入门级车辆，带来退而求次的驾驶乐趣。在这一等级的SUV中没有四轮驱动的大排量性能车，价格稍高的SUV均已淘汰了MT；MPV车型高大而笨重，质心重心高失控极限很低，这种车即使有高性能但也不具备操控乐趣，所以SUV和MPV的手动版均不需要推荐，下面来看一看剩下的三种主流家用车型的MT代表选项吧。

轿车-MG6

上汽名爵汽车虽然曾经是英系品牌，不过MG“颠沛流离”数度易主早就没有英系车的基因了；目前有上汽收购的名爵主要依靠通用的技术支持，该车装备的发动机为15E4E型1.5T直喷增压机，这台机器基本就是通用LFV的“复刻版”。最大功率为124kw（折合169马力），最大扭矩为250N·m（1750~4300转），启动动力储备驱动这台整备质量不过1300公斤轿车，百公里加速可以达到7.7秒，目前是15万以下加速最快的燃油动力轿车。

MG6车身尺寸为4695*1848*1462，轴距2715mm，尺寸等级为A+级三厢轿车，尾门采用特殊的掀背式设计，运动感与实用性均高于普通三厢轿车。这台车的悬架也采用了不错的前麦弗逊后多连杆四轮独悬。手动版的指导价为9.68~12.98万综合优惠一万，建议考虑优惠后10万以下的手动运动版即可，性能与高配所谓的“高铁版”相同。

ORV-BJ40PLUS

北汽BJ40是一台挺不错的越野车，而且也是保留手动挡、符合国⑥排放标准、综合品质在线的ORV。这台车的四驱系统采用的是“专业越野型-分时四驱”，4L模式中分动箱刚性结合可以稳定地为前后桥传递动力，并且能够放大2.5倍的动力；前后桥获得的动力相同，这是稳定越野的基础，如能配合差速锁的话则可以保证四个车轮始终以相同的动力输出，这种状态的越野能力会非常强大。说明：BJ40PLUS手动版并未配备差速锁，因为价格仅仅为16.49~17.49万，价格不算高所以很难有很丰富的配置。

40这台车的改装件很丰富，后桥差速锁可以选装，前桥差速锁也有改装件，是否有必要改装可以以越野需求决定；如果只是以代步自驾游为主，那么原车四驱加上电子限滑也就够用了。40PLUS手动版装备的是多点电喷技术的2.3T发动机，技术落后一些但还有155kw/330N·m（1900~4000转）的动力储备；车身尺寸4645*1925*1871，轴距2745mm，驾乘空间也能带来不错的用户体验。

PICKUP-风骏7

长城皮卡车是这一车型中的销冠，其中近期知名度最高的应该是新晋上市的炮皮卡，但是从可玩性方面分析并不推荐这台车的手动版；因其车身长度达到了5.6米以上，过于长的车身会降低车辆的通过角，皮卡也是可以用来越野的车，所以短轴车反而更有吸引力。那么符合这一标准的自然是大双排尺寸也不过5395*1800*1760、轴距3350mm、货箱尺寸1.68米的风骏7了，具体版本推荐柴油四驱双排，指导价10.68~13.88万。

柴油版装备的发动机为4D20M单涡轮版2.0T，最大功率115kw（156马力），最大扭矩345N·m（1400~2800转），动力水平在同排列同级柴油皮卡车中有绝对领先优势，匹配6MT变速箱等级也不输以上两台乘用车。四驱系统同样是可靠的分时四驱，电子限滑除了低配版以外均有配备，差速锁中低配提供选装，高配自带后桥差速锁，越野能力还是挺不错的。

总结：自主品牌的优秀手动挡汽车，上述三台可以说最具代表性；在即将退出历史舞台的MT乘用车中，这些车至少综合品质仍然是过关的，而且绝对超越同级合资车选项的品质。