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加了95号油后感觉汽车发动机声音变小且动力变大

有不少人偶然加注了一次高标号燃油后,会发现汽车的动力以及发动机声音的绵密性发生了较大改变,很诧异为什么会发生这种现象!按照厂家推荐用油难道不对吗?那到底是加92#好还是加95#好?下面我们一起来分析下。

这也就相当于平时喝的酒,纯度越高喝起来越顺口,而兑水在掺杂酒精度数也能达到,但喝起来的口感略差。92#和95#汽油最主要的区别就在于辛烷值的不同,标号越高辛烷值越大,燃点更高,抗爆性更好,反之则容易引发“爆震”,所谓爆震就是汽油不正常燃烧所导致的缸内压力失常。

发动机的工作原理可能觉得比较复杂,而爆震就更是无从知晓,换个比喻方式可能会更懂,就好比用火柴定时点火炮,等到活塞运动至上止点时,火柴刚好点燃火炮,冲击力把活塞崩开,以推动连杆运动做功,火炮就是汽油和空气的混合物,那么火柴就是火花塞,当活塞运动至顶部上止点的时候,正好点燃混合物,而爆燃是什么呢?

 

 

活塞正在往上止点运动的时候,还没有到达指定位置,您这边火炮已经点燃了,用火柴定时点炮本来就是为了有足够时间跑,结果由于火柴燃烧比较猛,温度瞬间把火炮引线引着了,你想是不是白费心思了!你看上图的活塞四个冲程想象下,活塞在巨大的压力下,气缸内温度是非常高的,在压缩做功的时候就被引燃了,原本推动活塞的力变成了阻力,形成两股推力较真,导致传递给曲轴的力减半,引发震动,燃烧不充分浪费汽油,而曲轴连杆要承受更大的压力,严重时可能会导致弯曲变形,不利于发动机的使用寿命,甚至会大修发动机。

这下应该知道什么是爆震了吧!而92号和95号的区别就在于这里,92#比95#要更容易发生爆震,但你发动机如果加92与95都不发生爆震,并没有明显的区别,那么加在高标号的汽油都一样没有意义,反而造成资源过剩,就在好比赛道上的汽车,它们有专用汽油102号,每升要60多,如果加您车里可以开,但达不到那个效果,一样飞不起来,而你92号汽油加在赛车上那就是另外一个问题了!

越好的车对燃油要求更高,和发动机设计的初衷有很大关系,为了追求更高的性能,又要降低油耗的成本,那么最好的办法就是提高发动机的压缩比,而压缩比决定了发动机的动力和经济性,压缩比越高,缸内燃烧越容易产生爆震,而汽油的标号则决定了发动机功率的大小,因此通过加注更高标号的燃油是最好解决方法。

92的车加95后感觉动力变大

很多人觉得95#要比92#汽油质量很好,哪怕是我隔壁叔叔没有车都这么认为,家里的汽油种田机器,加95号汽油会更有劲,并且还经燃烧,而老司机们更是这样认为,哪怕是推荐92号燃油的车,加了95号汽油后它的动力有显著提升,并且同样一箱油还跑的更远。

 

 

首先我们汽油都是论多少钱一升,而不是多少钱一斤,“升”属于体积单位,因为密度不同,所以在同体积的情况下,95号汽油的质量更重,也就相当于上面说的酒,不掺杂酒精与水的原浆更纯口感更好,同理95号汽油内“分子”含量更高,这也就是为什么感觉95号汽油有劲的原因了。

而感觉更耐烧与密度同样有着莫大联系,92号汽油的密度为0.725g/ml,95号汽油的密度为0.737g/ml,两者相比同一升汽油,95#要比92#多出0.012g/ml,例如以50L的油箱为例,一箱油多出0.6g/ml来,这多出来的近一升油,又可以跑好几公里了,因此会有感觉更耐烧。

燃油标号不一定那么准

目前很多汽车厂商都往模块化方向发展,为了发动机热效率又要考虑成本,有时候不得不做出以提高压缩比来完成,既要发动机吃“粗粮”,也要通过其它手段来对抗引发的爆震,例如改变点火提前角。有的车型也确实是这样的,加注95号汽油动力提升,但加注92号汽油也不会引发其它反应,只是由于没有到达最佳点火时刻,混合气的燃烧不是那么充分而已。

厂商为了体现车辆的用车成本,针对不同受众群体的经济能力,标注了推荐添加92/95以上汽油。目的是为了避免受到购买低端车型的消费者排斥,开低端车型的消费者往往更容易接受92号汽油,例如大众就是很好的例子,很多人在乎它喝95号汽油,而开更高端车型的消费者更能接受加95号汽油,而实际上有的车型加95才是最合胃口的。

 

 

总结:至于你原本加92号汽油的,加95后感觉动力得到提升,声音变小还省油,其实这才是你发动机应有的真实水准,把发动机原本的性能还原到了最初点,只不过是为了控制成本更好的兼容92号汽油,它延迟了点火提前角,压缩比降低后让你感觉动力比95差,特别是涡轮增压发动机车型,更应该加注95高标号汽油。

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