有不少人偶然加注了一次高标号燃油后，会发现汽车的动力以及发动机声音的绵密性发生了较大改变，很诧异为什么会发生这种现象！按照厂家推荐用油难道不对吗？那到底是加92#好还是加95#好？下面我们一起来分析下。

这也就相当于平时喝的酒，纯度越高喝起来越顺口，而兑水在掺杂酒精度数也能达到，但喝起来的口感略差。92#和95#汽油最主要的区别就在于辛烷值的不同，标号越高辛烷值越大，燃点更高，抗爆性更好，反之则容易引发“爆震”，所谓爆震就是汽油不正常燃烧所导致的缸内压力失常。

发动机的工作原理可能觉得比较复杂，而爆震就更是无从知晓，换个比喻方式可能会更懂，就好比用火柴定时点火炮，等到活塞运动至上止点时，火柴刚好点燃火炮，冲击力把活塞崩开，以推动连杆运动做功，火炮就是汽油和空气的混合物，那么火柴就是火花塞，当活塞运动至顶部上止点的时候，正好点燃混合物，而爆燃是什么呢？

活塞正在往上止点运动的时候，还没有到达指定位置，您这边火炮已经点燃了，用火柴定时点炮本来就是为了有足够时间跑，结果由于火柴燃烧比较猛，温度瞬间把火炮引线引着了，你想是不是白费心思了！你看上图的活塞四个冲程想象下，活塞在巨大的压力下，气缸内温度是非常高的，在压缩做功的时候就被引燃了，原本推动活塞的力变成了阻力，形成两股推力较真，导致传递给曲轴的力减半，引发震动，燃烧不充分浪费汽油，而曲轴连杆要承受更大的压力，严重时可能会导致弯曲变形，不利于发动机的使用寿命，甚至会大修发动机。

这下应该知道什么是爆震了吧！而92号和95号的区别就在于这里，92#比95#要更容易发生爆震，但你发动机如果加92与95都不发生爆震，并没有明显的区别，那么加在高标号的汽油都一样没有意义，反而造成资源过剩，就在好比赛道上的汽车，它们有专用汽油102号，每升要60多，如果加您车里可以开，但达不到那个效果，一样飞不起来，而你92号汽油加在赛车上那就是另外一个问题了！

越好的车对燃油要求更高，和发动机设计的初衷有很大关系，为了追求更高的性能，又要降低油耗的成本，那么最好的办法就是提高发动机的压缩比，而压缩比决定了发动机的动力和经济性，压缩比越高，缸内燃烧越容易产生爆震，而汽油的标号则决定了发动机功率的大小，因此通过加注更高标号的燃油是最好解决方法。

92的车加95后感觉动力变大

很多人觉得95#要比92#汽油质量很好，哪怕是我隔壁叔叔没有车都这么认为，家里的汽油种田机器，加95号汽油会更有劲，并且还经燃烧，而老司机们更是这样认为，哪怕是推荐92号燃油的车，加了95号汽油后它的动力有显著提升，并且同样一箱油还跑的更远。

首先我们汽油都是论多少钱一升，而不是多少钱一斤，“升”属于体积单位，因为密度不同，所以在同体积的情况下，95号汽油的质量更重，也就相当于上面说的酒，不掺杂酒精与水的原浆更纯口感更好，同理95号汽油内“分子”含量更高，这也就是为什么感觉95号汽油有劲的原因了。

而感觉更耐烧与密度同样有着莫大联系，92号汽油的密度为0.725g/ml，95号汽油的密度为0.737g/ml，两者相比同一升汽油，95#要比92#多出0.012g/ml，例如以50L的油箱为例，一箱油多出0.6g/ml来，这多出来的近一升油，又可以跑好几公里了，因此会有感觉更耐烧。

燃油标号不一定那么准

目前很多汽车厂商都往模块化方向发展，为了发动机热效率又要考虑成本，有时候不得不做出以提高压缩比来完成，既要发动机吃“粗粮”，也要通过其它手段来对抗引发的爆震，例如改变点火提前角。有的车型也确实是这样的，加注95号汽油动力提升，但加注92号汽油也不会引发其它反应，只是由于没有到达最佳点火时刻，混合气的燃烧不是那么充分而已。

厂商为了体现车辆的用车成本，针对不同受众群体的经济能力，标注了推荐添加92/95以上汽油。目的是为了避免受到购买低端车型的消费者排斥，开低端车型的消费者往往更容易接受92号汽油，例如大众就是很好的例子，很多人在乎它喝95号汽油，而开更高端车型的消费者更能接受加95号汽油，而实际上有的车型加95才是最合胃口的。

总结：至于你原本加92号汽油的，加95后感觉动力得到提升，声音变小还省油，其实这才是你发动机应有的真实水准，把发动机原本的性能还原到了最初点，只不过是为了控制成本更好的兼容92号汽油，它延迟了点火提前角，压缩比降低后让你感觉动力比95差，特别是涡轮增压发动机车型，更应该加注95高标号汽油。