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为什么路边停的好多僵尸车 车主不开去报废呢

“僵尸车”,它们很多都是被车主无情抛弃在路边或角落的“玩具”,而且每年我们国家的路政部门也要花很大的精力和成本去清肃这些僵尸车,这些僵尸车不仅占用着有限的公共停车资源,同时也给环境和社会带来了诸多污染和不稳定因素。

那么国家明明有可以进行车辆报废的机构,报废后还可以领到一笔报废补偿金,但车主为什么依旧宁可把爱车一抛而置,也不愿把车开去进行报废处理呢?

如果有车主真的进行过一次报废处理的话,你就会深有感触,在如今忙碌的生活节奏以及越来越高的生活成本下,进行车辆报废的真相往往会让车主触目惊心。

首先耗不起

我们只要跟相关部门打过交道的人都知道,我们那些办理车辆报废的相关部门工作人员,永远都是坐在办公桌后面,用那一副你爱办不办的神情等待着车主主动上门,而我们去政府部门办事最重要的又是什么?

当然是资料和手续!

别指望相关部门会主动给你办理好报废车辆的各项文件,这些都得车主自己去跑部门,行驶证和身份证就不谈了,车主还得到金属回收公司拿到报废证明,然后去车管所办理注销业务,再到运管所办理注销固定资产的手续等等。

这一趟趟手续跑下来,车主不仅将付出很大的成本和时间,而在面对那些部门办事的时候,你还得忍受着相关人员的办事效率和态度,而车主最后得到的只是一堆申请表、鉴定表和通知书这些。

这年头,谁的时间不值钱?谁会有那么多的空闲在一个个的部门去等待?

耗不起,也懒得去耗,这就成了很多车主的共识!

其次得不偿失

前面说到了时间和精力耗不起,那么如果说车主在办理报废车辆后能得到的补偿,可以弥补一下车主所遭受的损失,那壹车热评相信依旧会有车主愿意去响应国家政策。

不过遗憾的是,就算你报废的是一辆劳斯莱斯,最后再算补贴的时候,也是按“斤”、按“排量”以及按“车龄”来计算,在这里壹车热评找到一份2019年最新的报废车辆的补贴标准。

从这个标准中我们可以看到,就算你的车是花100万买的,到最后你的车最多也就只值不到2万块。那么相关部门可能会说报废的车基本都是有问题的,或者缺少零部件的等等,能有人要就不错了。

那好,如果你是车主,相关部门觉得我的车不值钱,那爷我还不卖了总可以吧。更何况有很多需要报废的车辆可能都无法开到报废机构,那这期间车主就需要呼叫拖车,但这个拖车费谁出?

不好意思,相关部门可能会说这是车主自己要求报废的,不管我们的事,所以这钱我们可不管,如果你不想报废的话,那自己叫拖车再拖回去呗。

所以只要稍微有点脑子和正常思维的车主,都能算出这笔报废车辆的账到底划算不划算。这年头谁的钱也不是风刮的,能花钱买个车的人可能也不差那点施舍性质补贴,更何况“不蒸馒头还争口气”呢。

最后各类罚款

就算有车主认为前面所说的两条都不在乎,哥有钱有时间,就要相应国家政策,就要主动去申请车辆报废,哥就要报废车上的那块车牌。那好,壹车热评提醒一下,你的违章记录处理完了吗?

如果没有,呵呵!

不好意思,你的车是无法进行报废处理的,请先移步相关部门把违章罚款交了,而且如果你被扣满了分,那不好意思,还再请移步去相关部门,进行一下相关交规的再教育学习。

所以正是由于以上种种对车主的不利因素,造就了如今很多僵尸车无法处理的僵局。只是很遗憾的是,目前这些相关部门似乎并并没有从根本解决核心问题想法,所以僵尸车的现状在今后很长时间依旧无法破局。

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