买车记除了营运车辆有强制报废期限外，私家车几乎没有开到报废这一说，即便没有政策约束，在国内这个环境也不会有人从始至终把一辆车开到报废。更何况环保压力下，政策趋势会让一些老车很难有生存空间，让你不得已而不得不去自愿报废。所以对于私家车来说，从一而终把一辆新车开到报废几乎是不现实的，只是车主的一厢情愿罢了。至于营运车有强制报废年限（公里数），这种情况就很常见了，比如出租车、营运客车、货车等，但也可能出现未到报废年限也会面临政策性报废，比如前两年的国三“黄标车”。
现在咱国内私家车是没有强制报废年限的，原则上只要没有新政策推出，只要你的车具备合法上路的法规条件你就可以继续使用。也就是无论你是国二、国三、还是国六，你都可以上路跑，不会去强制报废。但这并不意味着你就会心甘情愿的一直把它开到报废，比如：你首要考虑的问题就是年检，你的车开了15年，每半年就要年检一次，排放能否达标？暂且说都能通过，半年一次的年检也够你折腾了。其次你还要考虑到某些城市的限行，回对一些排放高的老旧车限制出行范围，有车你也不能随心所欲的想去哪就去哪。再次，排放高的车基本都会被限制转籍，你想卖车也只能在本地，如果本地限制出行那也没人接手。最后，上了年限的车，维修、保养、用车成本可能已经超过了车辆本省剩余残值，国人这么精于算计怎么可能做赔本买卖。总之以上各种原因，挑选其一都够你喝一壶了，更不要说如果全部都让你碰到，那这车就得“供着”了。
这是很实际的问题，而不是乌托邦一些奔着开到报废的想法，在实际中根本行不通。现实中能把一辆车一手开到十五年的都少之又少，而把车开到十五年后要么选择二手出售，要么就会选择自愿报废了。如今是2020年，在市面上2005年前产的车就已经很少了，现在能看到最老的车也就是2001年后产的（黄标车政策针对国三柴油和国一汽油强制报废）。也就是目前能看到最早还能合法上路的车都是2001年后产的，并且也就等着报废在本地了，因为根本没有地方政策会接纳。
想体验就去搞个营运车，到了期限车管系统过不去提示报废，报废公司会给你电话联系走报废流程，过磅称斤给人家。私家车我认为除了搞收藏的没人能体验过“开到报废”，因为即使年检、限行、限制转籍等你都能应付，但当养护成本高于报废成本的时候，你会选择自愿报废还是继续使用？比如你所用的某款车配件都没供应商了，品牌都倒闭了，车型都退市了很多年了。国人平均换车年限在7-8年，所以你就以这个年限参考，说买车开到报废的基本都是信誓旦旦的首次购车人群和敲着键盘的共享单车人群，这个年限参考也是中汽消协给出的市场真实反馈。
7-8年少吗？即使不少，如果你有经济能力你也会去换车，毕竟7-8年后的汽车性价比、性能、配置等更吸引你消费。想想2012年左右推出的车型能和现在比几乎不具备吸引力，汽车更新换代的速度可能超过我们的预期。
