买车记捷达独立出来这种玩法就类似于当年的启辰和理念，但是不同之处在于一汽大众吸取了它们失败的经验并重新审视了国内市场需求。以老少皆知的捷达为品牌命名，并以大众品牌为背景进行强有力的宣传，试图给捷达品牌注入浓浓的“德原味”，开启割韭菜之路。从结果上来看，捷达品牌的独立无疑是很成功的，旗下车型上市就供不应求，终端基本无优惠可言。
大众总部狼堡首发，大众旗下子品牌，一汽大众旗下子品牌，一汽大众–捷达当然属于合资品牌了。我认为这就是大众和一汽大众针对国内市场需求下的一步旗，但捷达聪明在于肯定不能走之前启辰、理念的老路，把主品牌退役车型、老旧的三大件换个壳、换个标当新品牌来忽悠国内消费者。事实证明即使价格便宜也是得不到大多数国人的认可，广本理念现在还有几个人知道？只有启辰还能凑合撑着但根本进不了主流。不过虽然捷达属于大众子品牌但没有使用VW车标，所以可以理解为大众和一汽大众共同“合资”创立的品牌。
捷达的成功在于，第一：使用了“捷达”作为品牌，老百姓对捷达这款车的口碑和感情还是有的所以比起日产-启辰、广本-理念、东本-思铭等更容易让得到国人的认可。第二：捷达并没有采用大众老款车型、三大件换壳、换标的方式对待捷达，而是一再表明自己采用了全新设计语言（尽管很西雅特）并且和大众同步动力总成、同步平台化。就是努力告诉大家，捷达就是大众品质，只是定位更亲民。
捷达质量怎么样？
捷达车型由一汽大众生产，产地在一汽大众成都工厂，使用大众同动力总成、平台。所以不出意外如其宣传，同动力总成的大众质量怎么样它就怎么样。但毕竟新品牌、新车型上市才不到一年到底质量怎么样，是否能保证品控需要市场来验证。既然用的都是大众那一套，还是完全由一汽大众生产，而价格确低了不少肯定和同级别大众有品质和质量差异的，不然如何产生品牌差异化和保持盈利？
举个例子：汽车上零部件2万多件，所以一个部件节省一块钱，一辆车成本也能节省下来2万块，当然这只是夸大比喻，肯定不会每个零部件都简配。但是不同位置配件采用一线品牌的零部件和二线品牌的零部件还会产生成本差的。不过我们不能把捷达和大众去比，毕竟捷达便宜啊，差异化肯定是必须的。我们要把捷达和同价位的其它合资或者国产品牌来比较。
