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报废车新规定将至,大家怎么看?会有哪些利弊?

报废车新规定将至,大家怎么看?会有哪些利弊?

2月22日《报废机动车回收管理办法(修订草案)》取消了报废机动车回收企业的数量控制,允许五大总成再制造利用,由市场来决定报废机动车回收的价格等等,这些新亮点备受关注。

任何制度与法规的修订与实施必需依据市场经济规律的发展而运行,是服务于市场经济的而不是制约经济发展的。

1、取消了报废车辆回收企业数量的控制,市场必需开放,原回收企业少势必控制着报废车辆的价格不灵活。因为有些私家车对车辆维护很好,开20年也没问题,车辆报废价格很低,不舍得,是矛盾的。

2、允许五大总成的再回收制造利用。有些车况良好的车按照报废标准该报废的,那么5大总成的配件可以继续修复达到标准继续利用,回收价格市场说了算,就能激发车主积极报批报废车辆,可以降低社会成本,资源充分利用。

3、由市场决定报废车辆回收利用价格。这样也能带动二手车市场的活跃性,也能杜绝或相对减少拼装车辆市场的递延发展,逐步从源头消灭。

4、我国机动车报废车辆管理是很严格的。按照年限和公里数强制报废。私家车满60万公里和15年以上不年检的要求强制报废。新法规修改为由市场说了算,那么私家车一年开3万是最多的了,15年才开45万公里,离报废的公里数还差15万公里,私家车都如此爱惜自己的车子,维修保养状况好的车辆过早报废于心不忍,新规要是卖个好价钱,也许8、9年就换车了。

5、还有国六2020年即将实施了,国二也将强制报废,国三势必将面临提早进入报废日程上来,现在国家环保查的这么严格,政策预测老百姓嗅觉不灵,唯有国家出台的有关法规政策时刻以适应市场规律运行与服务,充分考虑广大车主目前的实际状况,既做到了到了报废期的强制报废,到了报废年限车况还良好的卖个二手车的价格,那么会刺激汽车及后市场的充分发展。(仅凭个人不成熟且认识肤浅的观点)

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