「雪地轮胎」不建议使用·除非皑皑白雪的时间会很长

• 内容概述：冬季轮胎的三种类型，普通轮胎与低温的关系。

在中西北部区域驾车的用户，每到秋季似乎就要考虑是否要更换【冬季轮胎】。然而以雨雪冰冻情况居多的城市完全不需要更换冬季轮胎，因为每次雨雪后都会有专业机构对路面进行除冰，冬季轮胎在融化后的湿滑路面上并无优势。下面来看一看三类适合在冬季使用的轮胎的特点，是否有必要更换只有自己斟酌了。

常规类型

1：普通冬季轮胎。相比HT公路轮胎（四季类型），专用冬季轮胎只是能够一定程度提升抓地力和降低胎噪；原因是通过胎冠花纹顶部的细密波形纹路，同时以特殊的配方或轻度的补强降低轮胎的硬度，保证在≤7℃的环境中能够柔软一些。

然而普通轮胎在冬季的抓地力也并不会以很大的幅度下降，大部分合成橡胶的低温极限会低至零下40~50摄氏度。也就是说“四季轮胎”在冬季可以满足正常驾驶，而汽车的噪音并不主要是胎噪，影响最大的是风噪和发动机噪音。

2：特殊雪地轮胎。这种轮胎只适合在松软的雪地上使用，就像是“威虎山”中的林海雪原；说白了雪地轮胎就是冬季轮胎的“plus＋”，合成橡胶能在更低的温度环境中足够柔软，胎冠的纹路会更夸张一些而已。但是一旦路面结冰就起不到什么作用了，因为再特殊的纹路与合成橡胶，与冰面的绝对摩擦力都会低至普通路面的接近十分之一，该打滑还是会打滑。

假设要换装雪地轮胎，车辆在温度超过10℃后就要更换为普通轮胎。因为这种轮胎在低于超过10℃后就会变得很软，状态就像是运动型轮胎或热熔胎；在铺装路面行驶反而会增加噪音，因为轮胎与地面的接触面变大，车轮运转过程中与地面的相互作用状态（碰撞）会比较夸张，噪音与磨损程度自然会很大。