接卸「单日·汽车续航极限」需要从方面着手

• 内容概述：巡航车速与疲劳驾驶和极限续航的能力，汽车持续行驶的极限。

汽车高速通勤「24小时」能行驶多少公里？解析这一问题首先要从《道路交通安全法实施条例》第62-7款规定作为切入点：连续驾驶机动车超过【4小时】未停车休息，或停车休息时间少于20分钟均属于违法驾驶行为。

规则中并没有特别注明只针对营运汽车，所以普通家用代步汽车也需要遵守这一规定。那么规则每天能行驶多少公里就很容易计算了。

计算方式：

• 24÷4＝6hour
• 6×20＝120min
• 24－2＝22hour

去掉规则要求必须休息的时间，以≥20分钟为标准，每天可以行驶22个小时。高速公路最高限速为120km，综合隧道限速80km，部分路段限速110/100km，平均时速102.5km为标准：得出的结果为每天可以连续驾驶2255公里！从北京到拉萨只要34小时。

问题来了：汽车连续行驶超2000公里，扛得住吗？

类似的问题曾经分析过，标准答案为：连续驾驶超1个月也没有问题。因为汽车的极限绝对比人的体力与精力极限高得多！以发动机为例，机器具备量产条件的前提是经过台架测试，测试项目包括额定负载25%，50%、75%、100%是个标准的长测，测试时间少则1000小时，多则1500小时，而且是除了更换机油以外得连续不间断的测试。

正常高速通勤的车辆负载很低，假设极限转速为7000rpm，巡航驾驶转速仅仅为2500rpm左右，也就是35%上下的标准。那么在量产发动机可以以超高负载连续运行成百上千小时的前提下，一次性驾驶几千公里还有什么需要担心的吗？（1000hour＝41.66天）

知识点：发动机只要冷却循环系统与润滑系统能正常运行，在长时间驾驶时会将运行温度稳定在最佳热效率的100℃左右。此时机油能持续有效的实现润滑，这和分开时间段连续行驶相同的公里数实际没有什么本质区别；如果说有的话那就是磨损程度更小，因为冷启动瞬间的磨损会比较大。

重点：变速箱也是同理，仅仅因齿轮运转磨损产生的热能，充其量会把箱体内部的温度提高到80℃左右。机油在这种温度标准下可以连续运行到油液性能降到最低，然而机器除了正常磨损以外还是没有其他问题。

至于悬架系统更不用担心，连续驾驶与分段驾驶对钢材金属疲劳程度的加速相当。至于轮胎压力的升高也是有阈值的，比如连续驾驶300公里胎压更高0.5bar，连续驾驶1000公里也还是这个标准。

总结：长途驾驶汽车并不用为车辆本身担心，需要关注的是不要疲劳驾驶；以及空调内外循环的切换保留空气流动，防止二氧化碳浓度过高造成精力不集中。