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轮胎总共可以对调多少次

汽车轮胎「对调」没有标准次数要求_甚至可以不换

  • 内容概述:四轮对调的目的,有没有必要对调,对标的方式。

「四轮对调」在新手汽车用户中几乎是“常规保养项目”,车辆每隔一两万公里就要给四个车轮换换位置。问其原因是普遍认定为:为了让四条轮胎磨损更均衡,而深入提问怎样属于不均衡却往往不了解……不均衡的磨损正是所谓的【偏磨】,指轮胎冠层(与地面接触的部分)某一侧磨损严重,比如下图的概念。

 


  • 重点_是什么造成了轮胎偏磨,是不是所有的车辆都会偏磨呢?

标准答案:正常的汽车都多多少少会有些偏磨,因为轮胎不能够完全垂直于地面,否则汽车过弯时产生的横向作用力可能让“轮毂轮胎分离”——轮胎与地面有很大摩擦系数,横向作用力推轮胎的同时也在推轮毂,轮胎不移动但车身带着轮毂移动则有可能出现分离的情况,轻一些也会闪出缝隙造成漏气。所以轮胎往往要设计为“内八”,在过弯时抵住胎冠即可防止上述现象的出现。

 

然而设计合理的“偏磨”是不用担心的,绝大多数汽车在轮胎的完整使用周期内都不会磨损到极限。而如第一张图片显示的严重偏磨,其原因绝对不是设计的刻意为之了,而是悬架系统的参数错误导致轮胎的磨损不一致;造成悬架参数错误的原因有轮胎的碰撞,比如撞到路牙石或高速通过减速带等,其次则是长时间不水平停车也有可能出现这些问题,当然也不能排除螺旋弹簧或减振器损坏的可能。

 

所以出现这种现象应该做的是去做“四轮定位”(维修项目·非保养项目),之后针对性调整或换件即可,折腾轮胎让磨损更均衡是在【掩·盖·症·状】——只会让问题更严重,轮胎磨损更夸张,而且车辆的行驶稳定性会变得很差。所以四轮对调严格意义上是自欺欺人,甚至是不负责任的建议。

 


  • 轮胎磨损极限&老化极限

汽车轮胎偏磨程度不严重的话,如果年均行驶里程不过一两万公里,轮胎实际完全没有必要去对调。因为轮胎的主体材料是合成橡胶,这种材料是会自然老化开裂的。露天停放的汽车普遍会在4年左右后出现开裂,胎冠沟槽位置会裂的比较严重,因为胎冠与地面接触会被不断撕扯;其次则是轮胎侧壁位置开始开裂,概念参考下图。

 

 

总结:在悬架系统没有异常的前提下,轮胎磨损四五年也不会因偏磨造成安全隐患。那么因为老化在四五年后达到胎冠沟槽底部开裂2mm左右,此时为了安全就要更换轮胎了——期间还有没有必要去折腾四个车轮呢?四轮对调应该是在已经出现严重偏磨后,进行悬架参数修复后再进行调整,没有这些问题自然不比折腾。(下图为前驱·后驱·四驱车的对调方式,单导向轮胎不能对调)

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