标准答案_100%不会记分

• 新规执行以来，机动车驾驶员由于对基础规则的不了解，导致驾车通行似乎成为了一种「心理负担」，那么就来了解一下安全带的使用规则吧。

「一盔一带」对于新国标电动自行车开放了“劝导查纠”，在相当长的过渡期内以说服教育为主，原因为非机动车并没有关于头盔的硬性规定。但是机动车中的汽车与摩托车就不同了，关于头盔与安全带是有绝对硬性规定的，首先要了解最基础的《道路交通安全法》第51条。

机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按照规定使用安全带，摩托车驾驶人与乘坐人员应当按规定佩戴头盔。

安全带&道路等级

公共道路分为1~5级，不同等级的道路有不同标准的限速。其中城市（主城区）道路限速普遍很低，标准有30/40/50km/h不同标准，部分狭窄低速双车道或单行车道限速最低。在这些道路驾车理论上仍然应合理系好安全带，但是在现实情况中并不会要求如此严苛；即使面对管理其实也不例外，这叫做人性化管理。

知识点：在上述道路中（≤50km/h限速）驾驶机动车，乘坐人员不按规定系安全带的，唯一管理方式为指正后立即改正，予以口头警告！（说服教育）至于驾驶员理论上是要合理系好安全带的，因为规定说明为「在高速公路或城市快速路以外的道路行驶，驾驶员未系安全带应处于50元罚金但不积分」。即使车辆需要有正确的坐姿，系好安全带才能在急刹车情况下保证稳定。

特殊场景解析

• 关键词_行驶中

所有规则的文字描述都只对「行驶」的车辆做出要求，理论上车辆按照规定停车时并不受限制。比如在十字路口停车等待红绿灯，此时解掉安全带是并不违章的；曾经还出现过的哥在信号灯路口下车放松（健身）的案例，处理结果只是说服教育，因为这种行为并没有违反《道路交通安全法》的规定。

特殊场景：在雨雪等特殊交通气象条件中，汽车的两侧后视镜与前档可能因温差而严重起雾，或者水滴密密麻麻的淋在镜片上导致无法识别车后路况。而电加热驱水的效果比较缓慢，且不是所有车辆都有这项功能；所以此时在车辆停稳的前提下，解掉安全带进行应急处理，哪怕在保证安全的前提下走下车处理都是没有问题的。

相对高速道路

• 城市快速路
• 高速公路
• 国道省道

在这些道路驾车时，不论驾驶员还是乘坐人员都应该系好安全带，这是硬性规定也是为自己好。规定细则为驾驶员未系安全带可以以「50元·2分」的标准处理，高速公路乘坐人员未系安全带处理标准为「20元·不记分」，其他等级道路乘坐人员维未安全带处理标准为「5元·不计分」。

总结：关于不系安全带的处理标准实际很低，所以还是存在很多有“侥幸心理”的乘车人员对安全带的态度有些“轻蔑”。然而规则要求系安全带一定是为了驾乘人员好，因为仅仅依靠安全气囊不仅不能起到有效保护作用，反而可能造成更严重的伤害；因为气囊爆开的瞬间填充速度为毫秒级，填充过程中优惠180公斤作用的冲击力。

驾乘人员在没有安全带「约束减速」的前提下，会在气囊填充过程中达到完整填充位置，被“打击”的概率是极高的。所以气囊也要配合安全带才能起到理想效果，保护成功的概率会提升五六十个百分点。那么作为汽车驾驶员就有义务教会身边的乘车人员正确使用安全带，当然在低速道路面对特殊情况也不用过于刻板，就是这样了。