乙醇汽油添加剂&除积碳添加剂-没有意义

汽车除积碳应该采用哪种方式？

• 拆卸清理
• 溶解剂清理
• 添加剂清理

这三种方式使用最多的是最后一种，效果最好的却是第一种！从油箱加注添加剂清理积碳是一种非常不科学的方式，因为积碳只会在汽车的发动机与排气管路中，而混合了添加剂具备一定溶解能力的燃油，在发动机正常运行的过程中就会失去清理积碳的作用，知道这是为什么吗？

关键词：RPM转速。汽车正常代步驾驶的转速平均以2500转为标准，机动车装备的内燃机多为四程冲内燃式热机，运行步骤分为“进气”“压缩”“膨胀”“排气”四步。理论上这些具备一定溶解能力的汽油只能在进气冲程中有溶解的时间，然而时间过于短了！转速指曲轴每分钟的运转次数，一分钟运转2500次且其中只有¼的时间可以溶解，每次溶解的时间则为6毫秒，这是什么概念呢？

知识点：人眨眼一次所需要的时间约为300~400毫秒，也就是说留给混合汽油溶解积碳的时间仅仅是眨眼时间的50~80/1。相信这些所谓的除积碳添加剂除非具备超级溶解标准，否则绝对没有任何可能性能够在发动机运行中除去积碳；而添加剂的溶解性绝对不会很强，否则这些物质会首先腐蚀掉工程塑料材质的油箱，之后则是油路系统与燃油滤清器接连的损坏。

燃油添加剂的真正作用

• 清理油路杂质

具备一定溶解杂质能力的添加剂，能发挥溶解作用的管路仅限于油箱、油路、喷油嘴。曾经使用过的一些送测添加剂（燃油宝），其使用说明中多会注明一点：如使用添加剂后车辆怠速出现抖动的情况，只需要更换燃油滤清器即可解决。这一则说明基本确定了这些添加剂到底是一点意义都没有的，因其清理的只是油箱和滤清器的杂质，而且会带来副作用，参考下图。

汽车油路系统中本就有过滤装置，假设燃油中有一定量的杂质，在加注到油箱内之后因密度较大会沉底。而油泵的抽油口正是从油箱的最底部抽油，所以这些杂质基本都会通过油泵进入油路中；不过在管路中总会被燃油滤清器过滤并贮存，在滤清器超过阀值后才会失去过滤作用。但燃油滤清器的使用寿命至少在2万公里左右，正常更换都是3万公里上下；由此可见燃油足够清洁，杂质不会对发动机的正常运行产生影响。

杂质≠积碳

发动机积碳是因为不充分燃烧而产生的游离碳颗粒，与水蒸气与其他空气中的杂质混合形成的胶质物。燃油中的杂质即使能够通过喷油嘴进入发动机燃烧，这些物质对于积碳的形成也不是核心推动力。所以不用为这些所谓的杂质担心，而且只要按照里程建议标准定期更换滤清器，那么进入发动机的汽油就是纯净的。

重点：燃油添加剂只是把油箱内的杂质，以及本应该妥善贮存在滤清器中的杂质给“洗掉”，造成过量的杂质进入油路堵塞滤清器，之后再缓慢的将滤清器的杂质送到喷油嘴。结果则会造成过量杂质加速积碳的形成，同时有可能堵塞喷油嘴。所以这些通过油箱加注的“积碳清理剂”是没有意义的，通过高压罐直接在发动机内部溶解积碳的清理方式效果也很差，真正有效的清积碳方式是拆卸并清理（难度很低）。

总结：燃油添加剂不建议使用，乙醇汽油添加剂或除水剂没有任何意义，因为燃料乙醇的燃烧效率比汽油还要高，差的只是热值低了39.1%。其他方面并没有什么不同，在正常用车过程中是不用担心乙醇汽油亲水的，因为油箱是相对密封的；其次水分离（分层）需要的是接近零下30℃的低温，还有什么需要担心的呢？