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林肯mkz性价比如何 后期费用会很离谱吗

林肯MKZ性价比足够高:维保费用略高

说明:林肯汽车目前仍以进口方式销售,整车与零配件不在国内生产则会提高维保费用。好在车辆提供了三年或十万公里的常规质保,在三包期内尽量发现车辆可能存在的问题就好;林肯汽车的质量反馈还是比较理想的,而且作为福特汽车旗下的豪华品牌,其核心技术总成与零配件可以从福特量产车上找一找,所有用车成本并不用担心,重点聊一聊2020款的MKZ吧。


2020款全新林肯MKZ

指导价为31.78~35.48万,综合优惠在5~6万元之间可以考虑入手。新款MKZ仍旧装备亮点不错的【N型】2.0T发动机,不过新款区分为高低功率两个版本。

  • 低功率版:144kw/386N·m(2500转达到峰值)
  • 高功率版:172kw/386N·m(2500转达到峰值)

两个版本的区别仅限于最大功率,甚至最大功率阶段也都是5000转。这就决定了选择MKZ不需要纠结,因为大部分善于区分同款发动机高低功率的欧系车,其低功率版本一定是功率和扭矩都会降低或提高,而单纯调整功率的选项是很少的,MKZ的亮点则以扭矩的一致。

林肯MKZ是一台前置前驱的普通代步车,此类车即使有非常强劲的性能也不会有很高的操控极限;因为横置发动机与变速箱会造成车辆车头重车尾轻的情况,前轮的垂直压力大则能够实现更大的抓地力;反之车尾轻会造成后轮抓地力较差,车辆中高速过弯时会容易侧滑失控。所以MKZ需要的只是合理的性能而不是暴躁的操控,其低功率版实际是很不错的选择。

发动机的参数中有功率和扭矩,功率的概念是一分钟内发动机输出多少次的扭矩,是单次输出能量的总和。依靠功率参数的大小可以判断车辆的性能强弱,但对于限速120km/h的道路以及以中低速代步为主的前驱车而言;其扭矩只要足够大即可带来理想的加速感受,至于高转速区间的加速感会略弱一些,但实际对于前驱车的影响并不大。所以优惠后价格在25/30万级的低功率MKZ可以作为首选项,高功率版意义不大。

优惠后价格为30万级的高功率版本要面对的竞品过于强大,参考凯迪拉克CT6:这台5.2米级的准大型轿车不仅气场更强大,同时发动机采用了纵置布局实现了后轮驱动,操控感不是前驱MKZ可以相提并论的。其次CT6装备的LSY型2.0T发动机虽然参数平平但实际性能更强,同时智能变缸技术也实现了更低的油耗,纵置10AT变速箱的体验优于MKZ的6AT。


林肯MKZ的车身尺寸为4925*1864*1477,轴距2850mm,尺寸等级属于B+级三厢轿车。外观设计方面新款的变化并不大,只是部分版本采用了多多少少有些运动感(土俗)的黑色轮毂;这种运动涂装对于定位商务车型的MKZ有些不协调,建议选择普通银色轮毂即可。至于其他方面也就没有什么好聊的了,MKZ的主要优势是价格优势,其次则是比普通合资品牌的中端轿车更高的品牌价值。

 

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